3.2.2 出現問題
　　所有的設備安裝都是在陸地完成。由于與組塊電纜未敷設，所以可燃氣體探頭的調試只能在海上進行，陸地只能進行校線。但是在海上進行調試時，空調間外面進風口處的可燃氣體探頭由于處于懸空狀態，操作人員的手和設備無法夠到，而且下面直接為大海，搭設架子工程量巨大而且存在風險，所以無法進行調試。
　　3.2.3 原因分析
　　空調進風口處根據規范要求，為保證平臺人員和設備的安全，必須要有可燃氣體探頭。所以在設計時，只能安裝在進風口附近。而設備的安裝要求為只能豎直放置，不能平行或者倒立放置，這樣就必須安裝在進風口的下方位置。但是此處的位置處于懸空狀態，人員無法過去，不能進行調試和檢修。而在陸地安裝時，業主、第三方、設計和現場管理人員并未考慮到海上的特殊情況和調試要求，所以對此沒有進行必要的處理。
　　3.2.4 解決方案
　　沿著飛機甲板下方的H型鋼和支撐梁處搭設架子，然后重新制作并安裝檢修平臺，工程量雖然不大，但是施工難度大，采用從左至右搭設架子的方法逐步進行安裝。
　　3.2.5 優化建議
　　建議在以后的生活樓設計中，如果空調依然獨立設房間，一定要考慮好空調進風口的位置，如果處于懸空狀態，那么就要考慮增加檢修平臺。因為陸地建造時安裝檢修平臺要遠遠比海上容易的多，而且工程成本要小數倍。
　　3.3 各樓層處的分電箱
　　3.3.1 現場情況
　　JZ25-1生活模塊是一個可容納120人生活居住的生活樓，生活區為5層，照明、室內插座等小功率的設備很多，那么在整個生活模塊內部就分別設置多個應急、正常照明分電箱。每層各有一個正常照明分線箱，應急照明分線箱。
　　3.3.2 出現問題
　　大部分項目照明分線箱安裝在各層梯道的位置處，但是存在占用地方，人員不留神容易撞到的情況。所以在本次項目中，設計人員將分電箱定位在每層的儲物間內，這樣既避免上訴問題，而且整潔，又避免了其他登平臺人員的誤操作，設備在儲物間內同樣可以進行操控。但是由于儲物間內還有自下而上的回風的矩形風道，部分分電箱的箱蓋無法正常開啟，操作和維修人員只能低頭從箱蓋下面進去，如圖9所示。