據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道,“上船容易下船難”,由于青島恩利國際船舶代理有限公司經(jīng)營狀況不佳,上級公司申請破產(chǎn)保護(hù),25名中國船員以及部分外籍船員在南美洲的秘魯近海被滯留,工資被拖欠一年多,其中9名船員在海上已經(jīng)漂泊超過兩年。由于海員證和護(hù)照被公司扣留,這些船員無法下船離開。誰來為船員找回家的路?
左振敏說:“今年是連續(xù)在船上過的第三個年,過年時船上廚房加了幾個菜,大家默默的吃飯,沒有笑臉,我們已經(jīng)過夠了這種生活,我們想拿到工資早點(diǎn)回家,回到中國。”
小左被滯留的區(qū)域,位于南美洲秘魯欽博特(CHIMBOTE)近海,欽博特是秘魯沙漠中的沿海港口,“能泊大型海輪”。小左所在的“大滿載號”(DAMANZAIHAO)是加工冷凍船,他向記者提供的一份名單顯示,船上共有25名中國船員和部分名俄羅斯船員,包括經(jīng)理、廚師、工程師、醫(yī)生、維修工、加工員等等。小左說,“大滿載號”船員的工資普遍被拖欠,公司最初承諾的待遇并沒有實(shí)現(xiàn)。
左振敏回憶說:“公司招聘時稱每年都可以回國,有三個月假期。如果不回國,公司給1萬元的機(jī)票補(bǔ)貼。但上船后情況就不一樣了,剛開始拖欠三個月工資,慢慢變成拖欠6個月,現(xiàn)在已經(jīng)一年多了。”
左振敏說:“公司現(xiàn)在說破產(chǎn)了,但是我的協(xié)議到期了,也沒有一個說法,也不讓回家,我已經(jīng)和公司溝通5個多月了。”
“大滿載號”的船員賀兵,來自山東青島即墨,他是通過青島俊才中介公司上船的,船上超過一半都是山東人。由于長時間在海上,不少人急切希望回家,但是多次和公司溝通沒有結(jié)果。
賀兵說:“我們合同到期了,公司也不給解決,各種敷衍推辭,不給我們想辦法。”
左振敏:公司招聘我的時候,說我來船上從事自動化(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))工作,但是來了船上之后我就是在值班,船在海上飄著,不出海作業(yè),但是船上有一千多噸氨,為了安全我們每天都在值班。
那么,為何作業(yè)停滯,船員滯留?多家網(wǎng)站發(fā)布的招聘信息顯示,青島恩利國際船舶代理有限公司是“太平洋恩利國際控股集團(tuán)有限公司”海外上市公司“中漁集團(tuán)”在中國大陸地區(qū)的代理公司,主要從事遠(yuǎn)洋捕撈船隊(duì)管理,船舶修理、改造管理及船舶物資供應(yīng)管理。據(jù)媒體報(bào)道,青島恩利的上級公司恩利集團(tuán)在2016年6月30日申請破產(chǎn)保護(hù),7月1日,太平洋恩利集團(tuán)宣布重組。
青島恩利國際船舶代理有限公司海務(wù)部柳玉帥告訴記者,公司確實(shí)拖欠了船上二十多名中國船員工資,公司正在想辦法,但為保證船舶安全,暫時不能讓這些船員回國。
柳玉帥說:“發(fā)了不少了,確實(shí)還欠一部分,按照要求必須有最低船員配置,為了保證船舶安全,暫時沒法安排他們回來,但是我們正在找人替他們。”
發(fā)不出工資,一是因?yàn)椴稉菩袠I(yè)不景氣,二是上級公司申請破產(chǎn)保護(hù),青島分公司和秘魯分公司兩邊扯皮。
船員小左說,他跟公司溝通了很久,也寫了辭職報(bào)告,公司就是不處理。他多處維權(quán),但依然找不到回家的路。他不明白,跟青島公司簽的合同,為何又被秘魯分公司代管。很多朋友問他什么時候回家,小左說,他不知道如何回答。
左振敏說:“我聯(lián)系過大使館和青島市市南區(qū)勞動仲裁,市南區(qū)勞動仲裁回復(fù)的是船員糾紛屬于海事糾紛,應(yīng)該由海事法院處理這件事,但是我連家都回不去,怎么聯(lián)系海事法院。我聯(lián)系了大使館,大使館表示很關(guān)心,但是他們并不是仲裁機(jī)構(gòu),只能進(jìn)行協(xié)調(diào)。我已經(jīng)在船上連續(xù)工作25個月,精神快崩潰了。”
大滿載號
今年是26歲的山東臨沂船員左振敏在秘魯近海過的第三個春節(jié)。2014年12月,小左畢業(yè)后應(yīng)聘青島恩利國際船舶代理有限公司,2015年1月14號,他從上海飛往秘魯上船工作,沒想到這一去就難回國。左振敏說:“今年是連續(xù)在船上過的第三個年,過年時船上廚房加了幾個菜,大家默默的吃飯,沒有笑臉,我們已經(jīng)過夠了這種生活,我們想拿到工資早點(diǎn)回家,回到中國。”
小左被滯留的區(qū)域,位于南美洲秘魯欽博特(CHIMBOTE)近海,欽博特是秘魯沙漠中的沿海港口,“能泊大型海輪”。小左所在的“大滿載號”(DAMANZAIHAO)是加工冷凍船,他向記者提供的一份名單顯示,船上共有25名中國船員和部分名俄羅斯船員,包括經(jīng)理、廚師、工程師、醫(yī)生、維修工、加工員等等。小左說,“大滿載號”船員的工資普遍被拖欠,公司最初承諾的待遇并沒有實(shí)現(xiàn)。
左振敏回憶說:“公司招聘時稱每年都可以回國,有三個月假期。如果不回國,公司給1萬元的機(jī)票補(bǔ)貼。但上船后情況就不一樣了,剛開始拖欠三個月工資,慢慢變成拖欠6個月,現(xiàn)在已經(jīng)一年多了。”
左振敏說,他每天對著家的方向思念。
小左和青島恩利國際船舶代理有限公司簽訂了一份3年的勞動合同和2年的出海協(xié)議。“大滿載號”主要是加工冷凍魚,公司承諾出海作業(yè)有提成,小左算了一下,基本工資加上出海補(bǔ)貼,兩年能收入至少十六七萬。但實(shí)際上,出海補(bǔ)貼被減半,工資被拖欠,目前小左在海上工作超過25個月,公司只給他不到6萬元。左振敏說:“公司現(xiàn)在說破產(chǎn)了,但是我的協(xié)議到期了,也沒有一個說法,也不讓回家,我已經(jīng)和公司溝通5個多月了。”
“大滿載號”的船員賀兵,來自山東青島即墨,他是通過青島俊才中介公司上船的,船上超過一半都是山東人。由于長時間在海上,不少人急切希望回家,但是多次和公司溝通沒有結(jié)果。
賀兵說:“我們合同到期了,公司也不給解決,各種敷衍推辭,不給我們想辦法。”
大滿載號拋錨位置
有媒體指出,2015年1月,“大滿載號”被南太平洋區(qū)域漁業(yè)管理組織(SPRFMO)列入非法捕魚的IUU黑名單中。小左稱,“大滿載號”的確一直沒有出海作業(yè),就在近海拋錨,公司定期會給船上人員來送補(bǔ)給。左振敏:公司招聘我的時候,說我來船上從事自動化(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))工作,但是來了船上之后我就是在值班,船在海上飄著,不出海作業(yè),但是船上有一千多噸氨,為了安全我們每天都在值班。
那么,為何作業(yè)停滯,船員滯留?多家網(wǎng)站發(fā)布的招聘信息顯示,青島恩利國際船舶代理有限公司是“太平洋恩利國際控股集團(tuán)有限公司”海外上市公司“中漁集團(tuán)”在中國大陸地區(qū)的代理公司,主要從事遠(yuǎn)洋捕撈船隊(duì)管理,船舶修理、改造管理及船舶物資供應(yīng)管理。據(jù)媒體報(bào)道,青島恩利的上級公司恩利集團(tuán)在2016年6月30日申請破產(chǎn)保護(hù),7月1日,太平洋恩利集團(tuán)宣布重組。
青島恩利國際船舶代理有限公司海務(wù)部柳玉帥告訴記者,公司確實(shí)拖欠了船上二十多名中國船員工資,公司正在想辦法,但為保證船舶安全,暫時不能讓這些船員回國。
柳玉帥說:“發(fā)了不少了,確實(shí)還欠一部分,按照要求必須有最低船員配置,為了保證船舶安全,暫時沒法安排他們回來,但是我們正在找人替他們。”
發(fā)不出工資,一是因?yàn)椴稉菩袠I(yè)不景氣,二是上級公司申請破產(chǎn)保護(hù),青島分公司和秘魯分公司兩邊扯皮。
船員小左說,他跟公司溝通了很久,也寫了辭職報(bào)告,公司就是不處理。他多處維權(quán),但依然找不到回家的路。他不明白,跟青島公司簽的合同,為何又被秘魯分公司代管。很多朋友問他什么時候回家,小左說,他不知道如何回答。
左振敏說:“我聯(lián)系過大使館和青島市市南區(qū)勞動仲裁,市南區(qū)勞動仲裁回復(fù)的是船員糾紛屬于海事糾紛,應(yīng)該由海事法院處理這件事,但是我連家都回不去,怎么聯(lián)系海事法院。我聯(lián)系了大使館,大使館表示很關(guān)心,但是他們并不是仲裁機(jī)構(gòu),只能進(jìn)行協(xié)調(diào)。我已經(jīng)在船上連續(xù)工作25個月,精神快崩潰了。”