近日,以色列班輪公司以星航運公布2016年業績報告。報告顯示,2016年該公司合計虧損1.635億美元,而上年同期為盈利650萬美元。其中,息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)為4990萬美元,2015年同期錄得數據為2.04億美元;調整后的息稅前利潤(Adjusted EBIT)為-5430萬美元,2015年為1.177億美元;調整后的息稅折舊攤銷前利潤(Adjusted EBITDA)為4670萬美元,2015年為2.167億美元;經營現金流為3320萬美元,2015年為1.73億美元。
但值得注意的是,以星航運2016年第四季度扭虧為盈獲利460萬美元,而第三季度的虧損額高達3760萬美元。其中,該公司第四季度息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)為5280萬美元,第三季度錄得數據為1770萬美元;調整后的息稅前利潤(Adjusted EBIT)為1710萬美元,第三季度為1050萬美元;調整后的息稅折舊攤銷前利潤(Adjusted EBITDA)為4390萬美元,第三季度為1050萬美元;經營現金流為1750萬美元,第三季度為1270萬美元。
除此之外,該公司還通過提高效率、降低運營成本共完成集裝箱運輸量240萬TEU,同比增長5.2%。其中,第四季度完成集裝箱運輸量61.3萬TEU,同比增長3.9%。但是由于每標箱原價同比下挫1.9%至902美元/TEU的影響,該公司2016年度實現營業收入僅為25.39億美元,與上年同期29.92億美元的營業收入相比下降15.1%。其中,2016年第四季度,該公司平均每標箱運價為915美元/TEU,環比增長3.2%;實現營業收入6.54億美元,同比增長1.5%。
以星航運公司總裁兼首席執行官Rafi Danieli表示:“盡管2016年的航運市場十分具有挑戰性,但是我們的經營狀況得到明顯改善,尤其是第四季度公司業績實現扭虧為盈,這也進一步證實該公司提高效率及成本控制措施取得了一定成果。今后,我們將繼續改善公司的航線服務網絡,以最快的應變能力來應對當前不斷變化的航運市場條件。與此同時,為應對新聯盟格局的形成,今年4月開始,以星航運將在亞洲至美國、亞洲至地中海及地中海至美國等貿易航線上升級新航線,為其客戶提供更高品質的服務。以星航運作為一家全球的、獨立的班輪運輸公司,專注于具有自身競爭力的航運市場,以高品質的運輸服務,為客戶服務。”
但值得注意的是,以星航運2016年第四季度扭虧為盈獲利460萬美元,而第三季度的虧損額高達3760萬美元。其中,該公司第四季度息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)為5280萬美元,第三季度錄得數據為1770萬美元;調整后的息稅前利潤(Adjusted EBIT)為1710萬美元,第三季度為1050萬美元;調整后的息稅折舊攤銷前利潤(Adjusted EBITDA)為4390萬美元,第三季度為1050萬美元;經營現金流為1750萬美元,第三季度為1270萬美元。
除此之外,該公司還通過提高效率、降低運營成本共完成集裝箱運輸量240萬TEU,同比增長5.2%。其中,第四季度完成集裝箱運輸量61.3萬TEU,同比增長3.9%。但是由于每標箱原價同比下挫1.9%至902美元/TEU的影響,該公司2016年度實現營業收入僅為25.39億美元,與上年同期29.92億美元的營業收入相比下降15.1%。其中,2016年第四季度,該公司平均每標箱運價為915美元/TEU,環比增長3.2%;實現營業收入6.54億美元,同比增長1.5%。
以星航運公司總裁兼首席執行官Rafi Danieli表示:“盡管2016年的航運市場十分具有挑戰性,但是我們的經營狀況得到明顯改善,尤其是第四季度公司業績實現扭虧為盈,這也進一步證實該公司提高效率及成本控制措施取得了一定成果。今后,我們將繼續改善公司的航線服務網絡,以最快的應變能力來應對當前不斷變化的航運市場條件。與此同時,為應對新聯盟格局的形成,今年4月開始,以星航運將在亞洲至美國、亞洲至地中海及地中海至美國等貿易航線上升級新航線,為其客戶提供更高品質的服務。以星航運作為一家全球的、獨立的班輪運輸公司,專注于具有自身競爭力的航運市場,以高品質的運輸服務,為客戶服務。”