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海洋聯盟:因運而生,四月啟航

   2017-03-06 航運界船海裝備網3920
核心提示:  2017年二季度開始,全球航運市場將進入到一個新的歷史階段。屆時,服務更加穩定優質的航運聯盟將閃亮登場,海洋聯盟及THE Al
  2017年二季度開始,全球航運市場將進入到一個新的歷史階段。屆時,服務更加穩定優質的航運聯盟將閃亮登場,海洋聯盟及THE Alliance進入到實際運作階段。
  見賢思齊,見不賢而內自省
  在競爭白熱化的航運市場上,來自原三大不同聯盟的四家公司:中遠海運集運、達飛輪船、長榮海運和東方海外集合優質資源,高效運作,攜手攻克難關,緊密配合,歷經不到一年的時間,經過多次協商,完成了所有繁雜的合作協議。
  海洋聯盟見賢思齊,借鑒同行先進經驗,避免出現行業前轍。通過采取多種措施,優化航線設置,擴大航線覆蓋面,提升航線服務質量。
  強強聯手的四家承運人現營運力+訂單合計672萬TEU,超過主要競爭對手2M的670萬TEU的規模。
  海洋聯盟在目前的合作范圍中合計運營41條航線,投入約350艘船舶、350萬TEU的運力。
  你無我有,你有我優,你優我全
  航運市場發展到今天,服務同質化很嚴重,經過這次聯盟大洗牌,海洋聯盟全面提升服務水準,在市場份額、航線數量、運力規模、掛靠港口等方面優勢相比更加突出。
  1、干線市場份額高——超出2M六個百分點
  截至Alphaliner 2017年2月28日數據,法國達飛輪船、中遠海運集運、長榮海運和東方海外的集裝箱運力規模分別位列全球第3、第4、第5和第9。根據2月28日Alphaliner數據,該聯盟東西干線運力市場份額超過2M東西干線市場份額6%。
  2、航線數量更多——比2M多13組航線
  海洋聯盟總計提供41組航線,包括20組跨太平洋航線、11組遠東-歐地航線、7組遠東-中東/紅海航線及3組跨大西洋航線。而2M只有27組航線、THE只有32組航線。
  3、運力規模更大——比2M多2萬TEU運力
  運力是實力的體現。海洋聯盟四方成員合計運力(包括訂單)672萬TEU,其中聯盟合作航線的運力約350萬TEU;而2M合計運力(包括訂單)670萬TEU,其中聯盟合作航線的運力約220萬TEU;而THE合計運力(包括訂單)396萬TEU,其中聯盟合作航線的運力約225萬TEU。
  4、服務覆蓋更廣——比2M多54對港間服務
  網絡化程度高是服務保證的基礎條件,海洋聯盟提供的41組航線提供合計595個港至港間服務(Port Pair),而2M僅提供541個、THE提供422個。
  創新服務永遠在路上
  新的海洋聯盟服務即將呱呱墜地,在繼承原有各自聯盟的優勢基礎上,服務有了進一步的提升,但是航運服務提升永遠沒有盡頭,海洋聯盟的合作范圍將會突破原東西向主干航線的合作局限,未來根據市場變化,逐步擴大到南北等其他航線。
  準班率已經成為了客戶選擇船公司主要指標之一,海洋聯盟積極回應客戶的訴求,滿足客戶對服務穩定可控的預期,同時提高聯盟操作效率,該聯盟即將成立專門的協調機構——操作協調中心(OCC)。該中心的成立將進一步提升極致關懷客戶的力度,提升客戶的體驗感受。
 
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