根據(jù)手持訂單交船日期統(tǒng)計(jì)分析，2017年計(jì)劃完工交付新船13927萬(wàn)載重噸。但據(jù)克拉克森預(yù)測(cè)，2017年全球造船完工交付只有8970萬(wàn)載重噸，這意味著明年將有約36%的訂單會(huì)被延期或撤單。2017年全球老舊船拆解預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到4470萬(wàn)載重噸。
從新船交付和老舊船拆解預(yù)測(cè)情況來(lái)看，2017年散貨船、油輪和集裝箱船的船隊(duì)運(yùn)力預(yù)計(jì)分別增長(zhǎng)820萬(wàn)、2410萬(wàn)和720萬(wàn)載重噸，其中油輪船隊(duì)運(yùn)力增長(zhǎng)最多，較2016年增長(zhǎng)4.2%，散貨船和集裝箱船分別增長(zhǎng)1%和2.9%。
從典型船型來(lái)看，預(yù)計(jì)2017年船隊(duì)運(yùn)力增長(zhǎng)量最多的是 VLCC油輪，達(dá)到950萬(wàn)載重噸，增長(zhǎng)率最快的是15000+TEU集裝箱船，較2016年大幅上漲33.1%，而 Capsesize散貨船由于繼續(xù)保持大規(guī)模拆解，2017年預(yù)計(jì)將會(huì)出現(xiàn)0.6%的負(fù)增長(zhǎng)。
