據悉，Fred Olsen已經進行了世界上第一次高速發動機燒雙燃料改裝，并計劃將改裝后的發動機安裝到在西班牙運營的“Bencomo Express”號渡船上。
發動機的改裝是在對Caterpillar 3618發動機進行了成功的試驗臺試驗后進行的。由于改裝后的發動機保留了柴油噴射，因此有助于在需要時不限制發動機燒柴油運行，與此同時，安裝了一個多點進氣系統（基于雙壁結構中通過型式認證的零件）。
發動機管理專家Heinzmann提供了雙燃料系統，包括一個專門為該項目研制的Megasol 200 II船用天然氣進氣閥和Ariadne爆震控制器。該雙燃料系統由Heinzmann的MVC 01-24電動燃油噴射控制器控制。該控制器與提供智能氣道管理的WG-70進氣泄壓閥相結合將有助于發動機運行時燒高達90%的天然氣。
改裝過程中特別考慮了發動機的瞬態特性和從燒柴油轉換到燒天然氣的順利和快速。萬一天然氣系統出現故障，該發動機將立即轉換到燒柴油狀態。
AVL已經成功地進行了排放和可靠性試驗，在DNV GL船級社進行了認證試驗后，該公司負責監督發動機設計。
Heinzmann稱，由于燒雙燃料發動機的效率提高，燃油耗已經顯著減少。在燒90%液化天然氣和10%船用柴油混合的情況下，改裝后的發動機產生的CO2排放將減少30%，Nox排放將減少50%，Sox排放將減少90%。
“Bencomo Express”號上安裝的全部4臺發動機都將在明年改裝成雙燃料發動機，而且接下來將對更多的船舶進行改裝。
據介紹，該項目得到了歐盟GAINN4SHIP創新計劃的共同資助。
