3月9日凌晨，江蘇海新重工1號船塢開閘放水，4艘挖泥船整船同時出塢下水，出塢下水的整船包括2艘6500M3/H絞吸式挖泥船，1艘7000M3耙吸式挖泥船，1艘2000M3耙吸式挖泥船。
　　2艘6500M3/H絞吸式挖泥船（船體號：HX020、HX026）由蘇通船務一體化總包船體工程（包括下料、加工、小組、中組、搭載及舾裝件和特殊結(jié)構(gòu)件的制作安裝），內(nèi)裝事業(yè)部總包2艘船的內(nèi)裝工程。蘇通船務總經(jīng)理程建新、常務副總經(jīng)理金愛明、生產(chǎn)管理部績效、安全、質(zhì)量條線負責人等參加了出塢儀式。 　　該兩艘世界領(lǐng)先的非自航絞吸式挖泥船由上海交通大學船舶與海洋工程設計研究院設計，入級CCS船級社，船體、舾裝件和特殊結(jié)構(gòu)件總重近18000噸，焊接NDT檢測和精度要求非常高。
　　實施過程中，項目團隊還同時面臨邊等圖紙邊施工、海新新工廠剛投產(chǎn)所帶來人、機、物都需要磨合、以及臨時住宿、食堂條件簡陋等諸多困難。但在蘇通船務領(lǐng)導的大力支持和鼓舞下，常務副總經(jīng)理金愛明長期駐項目督戰(zhàn)，總經(jīng)理助理/海新事業(yè)部項目經(jīng)理潘國祥帶領(lǐng)屬下團隊與海新重工各生產(chǎn)、密配部門和驗船師同心協(xié)力，合理安排生產(chǎn)計劃、積極協(xié)調(diào)組織生產(chǎn)，見縫插針地進行施工，克服了各種不利影響，積極努力地完成了此輪次的塢內(nèi)任務。