經(jīng)歷2016兼并重組后的航運(yùn)聯(lián)盟——OCEAN Alliance即將于4月1日閃亮登場。由達(dá)飛輪船、中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、長榮海運(yùn)以及東方海外四家運(yùn)力分別排名在全球第3、4、5、9位的班輪公司組建的OCEAN Alliance，無論從運(yùn)力規(guī)模還是航線數(shù)量上，都能稱得上SUPER STAR。

　　而在“兵家必爭之地”的亞歐航線上，三大聯(lián)盟按照目前各方公布的運(yùn)力配置來看，OCEAN Alliance與2M聯(lián)盟份額難分伯仲，THE Alliance稍弱一些。隨著三大聯(lián)盟4月份開始運(yùn)作,亞歐航線三足鼎立的競爭格局已經(jīng)形成，OCEANAlliance的絕殺技又在哪里？

　　航線布局

　　OCEAN Alliance推出11條歐地航線，其中6條西北歐線5條地中海航線，PORT PAIR 達(dá)到267個(gè)，超過2M聯(lián)盟（211個(gè)）和THE Alliance（152個(gè)）。從新航線布局看，OCEAN Alliance規(guī)模更大、覆蓋面更廣、頻率更高。

　　船舶：OCEANAlliance在航線基本配置的是萬箱以上超大型船舶，其中6條西北歐航線主要主力船型在14000-21000TEU；5條地中海航線，除一條進(jìn)入黑海的航線使用6500TEU的船舶，其余也均使用9000-14000TEU的船舶。 　　覆蓋：OCEANAlliance歐地航線覆蓋17個(gè)遠(yuǎn)東港口，12個(gè)歐洲港口，26個(gè)地中海港口。遠(yuǎn)東地區(qū)覆蓋了韓國、華東、華北、華南、包括臺北、南沙直達(dá)歐洲服務(wù)，還提供東南亞、南亞、中東、紅海地區(qū)到歐洲的直達(dá)服務(wù)；歐洲地區(qū)除掛靠傳統(tǒng)基本港以外，還提供波羅的海直達(dá)服務(wù)，以及經(jīng)比雷埃夫斯至中歐國家的捷運(yùn)服務(wù)。地中海地區(qū)覆蓋地東埃及的塞得港和亞歷山大、以色列、比雷埃夫斯；黑海地區(qū)康斯坦察、敖德薩；以及亞德里亞海的威尼斯。

　　頻率：上海、寧波出口/進(jìn)口服務(wù)頻率達(dá)到每周6班。鹿特丹、漢堡進(jìn)口/出口頻率也達(dá)到每周6班。上海每周5班，青島每周3班船，鹽田每周3班，新加坡每周5班。黑海地區(qū)康斯坦察和敖德薩每周提供1班直掛，其他兩個(gè)聯(lián)盟在該地區(qū)沒有直達(dá)服務(wù)。 　　歐洲內(nèi)陸聯(lián)運(yùn)

　　OCEAN Alliance依托中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在比雷埃夫斯港優(yōu)勢，通過比雷埃夫斯港發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)——“中歐陸海快線”，實(shí)現(xiàn)比港與中東歐內(nèi)陸地區(qū)的高效連接。在交貨期、轉(zhuǎn)運(yùn)能力、操作能力方面優(yōu)勢明顯。

　　“中歐陸海快線”，指的是南起希臘比雷埃夫斯港，北至捷克布拉格、斯洛伐克布拉迪斯拉發(fā)和匈牙利布達(dá)佩斯，中途經(jīng)過馬其頓斯科普里和塞爾維亞貝爾格萊德的運(yùn)輸快線。與傳統(tǒng)航線對比，從中國通往歐洲內(nèi)陸貨物將縮短至少7到11天的運(yùn)輸時(shí)間；有效降低物流時(shí)間和成本。

　　目前該聯(lián)盟的AEU3、AEU7、AEM1、AEM3都直掛比港，上海到比港交貨期為20天。通過比港貨物中轉(zhuǎn)至馬其頓、保加利亞、羅馬尼亞、塞爾維亞等巴爾干半島國家轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間為1-2天；至匈牙利、奧地利、捷克、斯洛伐克等中歐四國轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間為3-4天；至波蘭、德國南部轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間為4-5天。比傳統(tǒng)通過漢堡、KOPER中轉(zhuǎn)要快5-10天。

　　波羅的海直航

　　OCEAN Alliance此番新推出的歐地航線組中，特別提供了西北歐AEU1航線波羅的海直航服務(wù)，并投入19000TEU船舶，4月開始直掛波羅的海港口GDANSK。

　　新的航線設(shè)計(jì)不僅提供遠(yuǎn)東到波羅的海直達(dá)服務(wù)，更是在交貨期上優(yōu)勢明顯。鹽田出口貨物交貨期縮短到31天，新加坡交貨期縮短到27天。另外通過配套自有支線和公共直線網(wǎng)絡(luò)，航線覆蓋俄羅斯、芬蘭、立陶宛以及瑞典等國。

　　差異化設(shè)置

　　為滿足不同客戶的需求，OCEAN Alliance差異化航線設(shè)置，每條航線各自在交付期、個(gè)性化掛靠上有所特長，讓客戶有更多的選擇。

　　西北歐航線

　　AEU1：東西雙掛FELIXSTOWE，東南亞至該港交貨期縮短至21天，屬于快船服務(wù)。
　　AEU2，：西北歐航線中覆蓋最廣的。遠(yuǎn)東覆蓋韓國、華北、華東、華南的7個(gè)港口，東南亞掛靠新加坡，中東地區(qū)通過毫爾法坎提供歐洲到中東波灣運(yùn)輸服務(wù)，地中海地區(qū)掛靠西班牙阿爾赫西拉斯，西北歐地區(qū)掛靠6個(gè)港口，也是市場唯一敦刻爾克和澤布呂赫直航服務(wù)。
　　AEU3 ：則是中遠(yuǎn)海運(yùn)獨(dú)立經(jīng)營的精品航線，市場口碑良好，提供穩(wěn)定班期服務(wù)，和最快比雷埃夫斯港交付期。
　　AEU5：提供市場獨(dú)有臺灣至西北歐直航服務(wù)，科倫坡雙掛，提供西北歐至南亞有優(yōu)勢的航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋。
　　AEU6：特色越南至西北歐直航服務(wù) ，通過吉達(dá)掛港，提供西北歐至紅海更廣泛覆蓋 。
　　AEU7：安特衛(wèi)普歐洲首掛，提供最快交付期。加掛希臘比雷埃夫斯港，通過自營支線覆蓋地中海、亞德里亞海以及黑海地區(qū)。通過中歐陸海快線，提供市場上最快最優(yōu)遠(yuǎn)東至中歐的門到門服務(wù)。

　　地中海航線

　　AEM1：亞洲至地西精品航線，提供市場領(lǐng)先的比雷埃夫斯直達(dá)服務(wù)，鹽田到比港交貨期20天。回程提供地中海到紅海、南亞科倫坡直達(dá)服務(wù)。
　　AEM2：市場特色南沙直掛。東行直掛貝魯特，以及中東杰布阿里。
　　AEM3：亞洲土耳其黑海直達(dá)航線。市場特色土耳其伊斯肯德輪直掛。
　　AEM5：以色列直達(dá)服務(wù)。提供以色列阿什都德、海法和埃及亞歷山大直達(dá)服務(wù)
　　AEM6：亞德里亞海專屬航線。提供釜山至科佩爾快航服務(wù)。

　　可以預(yù)計(jì)，在未來幾年里，亞歐航線將維持三大聯(lián)盟競爭態(tài)勢。根據(jù)德國經(jīng)濟(jì)學(xué)家康岑巴赫的最佳競爭強(qiáng)度理論，三大聯(lián)盟的競爭格局屬于寬松寡頭市場，有適度的產(chǎn)品差異和有限的市場透明度，這種市場結(jié)構(gòu)競爭強(qiáng)度更佳，競爭也更為有效。而最終受益的是有運(yùn)輸需求的廣大貨主。