德他馬林與挪威海工船制造商VARD集團旗下的Brevik技術公司共同研發(fā)出一款新型多氣體運輸船設計方案，有望突破當前氣體運輸?shù)男袠I(yè)發(fā)展瓶頸。這款船型概念巧妙融合了德他馬林B.Delta系列船型的成功設計經(jīng)驗及Brevik技術公司新一代圓柱形儲氣罐的產(chǎn)品專利，令人喜出望外。

　　這款船型結合了經(jīng)實船驗證過的B.Delta優(yōu)良船型設計及獨立式圓柱形儲氣罐專利，經(jīng)濟環(huán)保、易于建造，適用于運輸LNG，LPG，乙烯及乙烷等氣體。

　　“迄今為止，液化氣船的設計建造復雜，成本昂貴。但對Brevik技術公司而言，這一切都不再是問題。我們研發(fā)的圓柱形鋼制儲氣罐可以完全與船體分離，能有效地降低設計建造難度和工程成本。”Brevik技術公司總經(jīng)理?ystein Kristoffersen S?ther先生解釋道?；贐revik技術公司廣泛的研究開發(fā)，這款與眾不同的獨立式氣體運輸方式應運而生，挑戰(zhàn)傳統(tǒng)船罐一體化的昂貴建造方式。這款專利氣罐設計已經(jīng)獲得船級社原則批復。

　　這款圓柱形儲氣罐設計允許罐體向各個方向膨脹而不造成船體局部應力。設在船體內(nèi)部的獨立氣罐圍護系統(tǒng)為利用經(jīng)實船驗證過的優(yōu)良船型設計提供了更多的可能性。德他馬林總經(jīng)理Mika Laurilehto先生稱：“通過圍護系統(tǒng)，船東可以選用現(xiàn)成而可靠的B.Delta節(jié)能船體線型。這必將讓船東受益匪淺。”這款船型的開發(fā)基于B.Delta系列，實際上是一款安裝了圓柱形液化氣罐的散貨船設計。Laurilehto先生繼續(xù)解釋道：“相比傳統(tǒng)的液化氣船，建造散貨船的工藝簡單、成本低廉；這將使得更多的船廠具備生產(chǎn)這款氣體運輸船的能力。”

　　這款極具競爭力、經(jīng)濟性且便于建造的3.1萬方小型液化氣船產(chǎn)品已鄭重推向市場，未來還將陸續(xù)推出大中型系列化船型。除了新造項目外，這款設計也同樣適用于運營船改裝，如散貨船改裝成氣體運輸船。S?ther先生和Laurilehto先生均表示：“伴隨天然氣市場需求的日益增長，氣體運輸業(yè)將持續(xù)發(fā)展。我們?yōu)槟軌蛳虼瑬|提供一款經(jīng)濟、實用的氣體運輸船設計方案，助力行業(yè)發(fā)展而感到自豪。