談及2017年的對(duì)外貿(mào)易時(shí)，許立榮對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示：“今年會(huì)有所增長(zhǎng)，從前幾個(gè)月看，貿(mào)易有所回升，海上運(yùn)輸量也在增加，集裝箱、散貨都呈現(xiàn)較好的趨勢(shì)。”
眾所周知，航運(yùn)業(yè)處于全球貿(mào)易市場(chǎng)的最前沿，也被看作是國(guó)際經(jīng)濟(jì)走向的“晴雨表”。上述趨勢(shì)在一定程度上回應(yīng)了外界對(duì)中國(guó)外貿(mào)領(lǐng)域的一些擔(dān)憂。
全國(guó)兩會(huì)召開前夕，中國(guó)商務(wù)部部長(zhǎng)高虎城用“莫聽穿林打葉聲，何妨吟嘯且徐行”對(duì)2017年的外貿(mào)形勢(shì)作出判斷。他表示，盡管不確定、不穩(wěn)定因素很多，但不管外部環(huán)境如何變化，中國(guó)始終要有定力、信心和勇氣，集中精力做好自己的事。
許立榮說，全球集裝箱的海運(yùn)量顯示，從2001年到2014年，遠(yuǎn)東到美國(guó)、歐洲的集裝箱海運(yùn)量下降了4.3%，在亞洲區(qū)域出發(fā)的集裝箱海運(yùn)量增長(zhǎng)了7.5%。
關(guān)于增長(zhǎng)的原因，許立榮告訴本報(bào)記者，這是因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化帶來積極效果，另外經(jīng)濟(jì)的需求也在增長(zhǎng)，大宗商品的價(jià)格已經(jīng)恢復(fù)到一個(gè)非常好的水平，經(jīng)濟(jì)正處于良性、健康的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
另外，在許立榮看來，智能制造和綠色制造將引導(dǎo)新的產(chǎn)業(yè)布局，制造業(yè)與航運(yùn)、物流企業(yè)之間的跨界融合將不斷增強(qiáng)。
“隨著消費(fèi)市場(chǎng)的回流，隨著智能制造的進(jìn)一步發(fā)展以及全球消費(fèi)者需求的不斷擴(kuò)大和升級(jí)，制造業(yè)所需要的綜合全球物流的配套要求越來越高。因此，航運(yùn)與制造業(yè)之間的跨界融合將不斷深化。航運(yùn)與制造業(yè)將不斷創(chuàng)新新的雙贏模式，形成融合、物流、制造、貿(mào)易、金融為一體的“制造+航運(yùn)物流供應(yīng)鏈”的生態(tài)圈。”許立榮說。
關(guān)于下一步“走出去”方面的布局，許立榮透露，在積極地向海外拓展，也收購(gòu)了不少的港口、碼頭，并提出四個(gè)優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略板塊：一是集裝箱;二是航運(yùn)金融;三是全球綜合物流;四是全球碼頭港口。
談及中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)的發(fā)展，許立榮告訴本報(bào)記者，通過重組，內(nèi)部協(xié)同發(fā)生大的變化，規(guī)模優(yōu)勢(shì)效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，原來無暇顧及到的第三方運(yùn)輸，現(xiàn)在有所涉及并越來越大。全球影響力正在加強(qiáng)，中國(guó)要改變世界航運(yùn)格局要有話語權(quán)。通過重組，在這些方面都帶來效果。
據(jù)悉，2016年，在內(nèi)憂外患的背景下，中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)實(shí)施重組，成立了中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司。合并之前的中遠(yuǎn)集團(tuán)與中海集團(tuán)，均為是中國(guó)航運(yùn)業(yè)大型綜合企業(yè)，由國(guó)務(wù)院國(guó)資委管理，是中央企業(yè)。2015年12月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)二者重組方案，2016年2月18日，合并后的中遠(yuǎn)海運(yùn)在上海正式掛牌成立。原中海集團(tuán)董事長(zhǎng)許立榮任新集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨組書記;原中遠(yuǎn)集團(tuán)副總經(jīng)理萬敏任新集團(tuán)總經(jīng)理、黨組副書記。整合后的中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)成為世界綜合運(yùn)輸能力第一的企業(yè)，擁有總資產(chǎn)6100億元。
