赫伯羅特發言人Rainer Horn表示：“最后期限是指，如果在此之前未完成交易，雙方可以無任何理由退出交易。然而，到目前為止，赫伯羅特及阿拉伯輪船均沒有退出交易的意向。因此，此次交易的推遲更多的由于技術層面而導致的。因為我們相信，我們的并購事宜已進入最后階段，因此此次公布的最新截至日期包含一段安全時間。”此前，雙方計劃在3月31日完成交易，但目前預計在未來幾周內完成交易。
赫伯羅特表示，目前有關此次交易的赫伯羅特方包括機構審、銀行在內的審批及阿拉伯輪船方的銀行審批基本都已通過，不存在任何風險。
2016年6月29日，赫伯羅特官網證實正式合并阿拉伯輪船，并于當年11月獲歐盟有條件批準。去年12月底，路透社及多家媒體報道，受集裝箱運輸市場持續低迷的影響，部分銀行希望取消對航運公司的貸款，尤其是對阿拉伯輪船的貸款，赫伯羅特不得不推遲并購阿拉伯輪船。但赫伯羅特方面對此謠傳未做任何回應，并表示他們有信心盡快完成此次并購。
2017年2月28日，赫伯羅特公布2016年未經審計的業績。顯示，2016年赫伯羅特取得了良好的營業利潤，但較2015年業績呈回落趨勢。其中，利息、稅項、折舊及攤銷前利潤（EBITDA）達6.07億歐元，去年同期錄得數據為8.31億歐元；息稅前營業利潤（EBIT）也由上年同期的3.66億歐元下降至1.26億歐元，同比減65.6%；利息、稅項、折舊及攤銷前利潤率達7.9%。但是值得注意的是，2016年第四季度該公司的營業利潤明顯好于2015年同期，利息、稅項、折舊及攤銷前利潤由2015年同期的1.404億歐元增加至2.26億歐元；息稅前營業利潤也增加至1億歐元，此前數據為1780萬歐元。
但值得注意的是，無論整合的最后期限是哪天，包括整合阿拉伯輪船后的赫伯羅特、陽明、日本郵船、商船三井及川崎汽船在內的THE聯盟將于4月1日如期運作。
