面對多方債權人追債,新加坡上市的岸外與海事服務業者以斯拉控股(Ezra)昨天宣布在美國申請破產保護,進行債務重組。
以斯拉控股昨天發布文告表示,它與獨資子公司EMAS資訊科技解決方案(EMAS IT Solutions)和以斯拉海事服務(Ezra Marine Services)于3月18日在美國申請破產保護。
集團表示,申請破產保護是為了保留更多空間和選擇以進行重組。這么做也保護所有利益相關者,包括債權人和股東,避免遭受一些敵意行為削弱集團價值,造成公司及利益相關者利益受損。
由于集團有一筆于2018年到期的1億5000萬元中期票據,新加坡交易所(SGX)據此要求集團與票據持有人開會協商,集團已表示同意。集團昨天也表示,將與信托人溝通,在適當且可行時安排一個非正式會議,向票據持有人說明公司的最新進展。集團也準備與新加坡證券投資者協會(SIAS)合作,并邀請協會代表出席這項會議。
近年,受到油價崩跌拖累,本地不少油氣、岸外與海事相關股不僅股價一瀉千里,業績滿江紅,更是出現嚴重資不抵債困境。
今年以來,以斯拉的股價重挫接近80%,3月15日起暫停交易。集團去年11月公布的業績顯示,截至該年8月31日,集團虧損由前年同期的780萬元擴大至將近3億4000萬元。
財報也列明,集團的總資產是6億2300萬元,總負債卻高達15億元。
根據聯昌國際(CIMB)于上周四發布的研究報告指出,集團于2016財年的減損估計高達5億4000萬美元。
集團昨天在文告中透露,自今年2月,已多次接到法定追債信(statutory demand),包括挪威公司Forland Subsea追討2550萬挪威克朗和美國船廠VT霍爾頓海事(VT Halter Marine)追討320萬美元。
與VT霍爾頓海事的這筆債務關系,主要來自集團為持股40%的合資公司EMAS Chiyoda Subsea提供擔保。EMAS Chiyoda Subsea已于3月初在美國申請破產保護。
VT霍爾頓海事也針對EMAS Chiyoda Subsea的另外一筆約330萬美元的欠款,對集團提出民事訴訟。
一名分析師認為,以斯拉申請破產保護是希望能與債權人協商進行債務重組,避免清盤,并希望有翻身機會。由于新交所規定暫停交易不得超過五天,這名分析師推測,以斯拉接下來可能申請停牌。
但也有分析師認為,以斯拉翻身機會微乎其微。
彭博社引述大華繼顯的一名分析師說,以斯拉控股申請破產保護事件,其他岸外與海事相關股和銀行股難免受到牽連。
聯昌國際在今年2月份的報告中推算,星展集團在以斯拉的曝險最高,達6億3700萬元;華僑銀行(OCBC)和大華銀行(UOB)的曝險分別為3億元和1億6600萬元。
以斯拉可能走上破產一途并非市場意料之外。
聯昌國際的最新報告就提到,本地小型岸外與海事相關股的近期風險,就是以斯拉可能申請司法管理。
在這之前,Swiber控股和Swissco控股已進入司法管理,毅之安(Ezion)和Kris能源(KrisEnergy)則獲得債權人同意,展延債務償還期。
此外,造船公司南昌(Nam Cheong)近期則遭獨立審計師懷疑其持續營業的能力。截至去年底,集團營收大幅下滑,凈虧損達4300萬令吉,債務和貸款高達9億5000萬令吉,其中約3億令吉屬中期票據,今年8月28日到期。
以斯拉控股昨天發布文告表示,它與獨資子公司EMAS資訊科技解決方案(EMAS IT Solutions)和以斯拉海事服務(Ezra Marine Services)于3月18日在美國申請破產保護。
集團表示,申請破產保護是為了保留更多空間和選擇以進行重組。這么做也保護所有利益相關者,包括債權人和股東,避免遭受一些敵意行為削弱集團價值,造成公司及利益相關者利益受損。
由于集團有一筆于2018年到期的1億5000萬元中期票據,新加坡交易所(SGX)據此要求集團與票據持有人開會協商,集團已表示同意。集團昨天也表示,將與信托人溝通,在適當且可行時安排一個非正式會議,向票據持有人說明公司的最新進展。集團也準備與新加坡證券投資者協會(SIAS)合作,并邀請協會代表出席這項會議。
近年,受到油價崩跌拖累,本地不少油氣、岸外與海事相關股不僅股價一瀉千里,業績滿江紅,更是出現嚴重資不抵債困境。
今年以來,以斯拉的股價重挫接近80%,3月15日起暫停交易。集團去年11月公布的業績顯示,截至該年8月31日,集團虧損由前年同期的780萬元擴大至將近3億4000萬元。
財報也列明,集團的總資產是6億2300萬元,總負債卻高達15億元。
根據聯昌國際(CIMB)于上周四發布的研究報告指出,集團于2016財年的減損估計高達5億4000萬美元。
集團昨天在文告中透露,自今年2月,已多次接到法定追債信(statutory demand),包括挪威公司Forland Subsea追討2550萬挪威克朗和美國船廠VT霍爾頓海事(VT Halter Marine)追討320萬美元。
與VT霍爾頓海事的這筆債務關系,主要來自集團為持股40%的合資公司EMAS Chiyoda Subsea提供擔保。EMAS Chiyoda Subsea已于3月初在美國申請破產保護。
VT霍爾頓海事也針對EMAS Chiyoda Subsea的另外一筆約330萬美元的欠款,對集團提出民事訴訟。
一名分析師認為,以斯拉申請破產保護是希望能與債權人協商進行債務重組,避免清盤,并希望有翻身機會。由于新交所規定暫停交易不得超過五天,這名分析師推測,以斯拉接下來可能申請停牌。
但也有分析師認為,以斯拉翻身機會微乎其微。
彭博社引述大華繼顯的一名分析師說,以斯拉控股申請破產保護事件,其他岸外與海事相關股和銀行股難免受到牽連。
聯昌國際在今年2月份的報告中推算,星展集團在以斯拉的曝險最高,達6億3700萬元;華僑銀行(OCBC)和大華銀行(UOB)的曝險分別為3億元和1億6600萬元。
以斯拉可能走上破產一途并非市場意料之外。
聯昌國際的最新報告就提到,本地小型岸外與海事相關股的近期風險,就是以斯拉可能申請司法管理。
在這之前,Swiber控股和Swissco控股已進入司法管理,毅之安(Ezion)和Kris能源(KrisEnergy)則獲得債權人同意,展延債務償還期。
此外,造船公司南昌(Nam Cheong)近期則遭獨立審計師懷疑其持續營業的能力。截至去年底,集團營收大幅下滑,凈虧損達4300萬令吉,債務和貸款高達9億5000萬令吉,其中約3億令吉屬中期票據,今年8月28日到期。