中遠海運集團科技與信息化管理本部總經理劉一凡、中船重工七一一所所長董建福、中遠海運特運副總經理蔡梅江等分別致辭，各方領導都表示了建立長久合作的良好愿望。中遠海運特運、上海瓦錫蘭齊耀柴油機、宜昌船舶柴油機、SCR設備廠家分別簽訂了合同，簽約儀式在和諧融洽的氛圍中圓滿結束。
根據國際海事組織（IMO）對船舶NOx排放標準規定， 2016年1月1日或以后建造并且在排放控制區內航行的船舶，其柴油機排氣必須滿足Tier III 法規。相比可利用機內控制技術滿足2011年起實施的Tier II法規而言，Tier III 法規要求NOx排放比Tier II法規降低75%，船用柴油機則需要采用機外控制措施以滿足該法規要求。目前，在諸多技術方案，選擇性催化還原（SCR，Selective Catalytic Reduction）技術適用范圍廣，是以NH3（尿素溶液）為還原劑，在催化劑的作用下，將NOx優先還原為N2和H2O的后處理技術，對發動機(產品庫 求購 供應)的安全影響較小，可以有效減少80%-90%的NOx排放量，獲得了業界的廣泛認可。
威海中遠科技、中船重工七一一所和武漢賽林德三方合作開發的船用排氣后處理裝置具有體積小、低耗能、智能化程度高、運行可靠和兼備消聲功能的特點，已達到國內領先、國際一流水平，并已取得中國船級社（CCS）原理認可及型式認可。
中遠海運特運是中國遠洋海運集團控股的上市公司，是中國遠洋海運集團的戰略產業集群之一。這4條7500噸瀝青船按最新國際油輪標準和大油公司檢查新要求建造，節能環保，符合MARPOL公約標準，要求滿足Tier III排放要求，具有船級社授予的綠色船舶的附加標志。
威海中遠科技是中遠海運重工下屬單位，隸屬于中國遠洋海運集團有限公司。公司擁有一批高素質人才，由博士、碩士組成的研發團隊和一支高水平的開發和設計隊伍，從事船舶節能減排環保設備的研發、生產及銷售，通過三大管理體系認證，嚴把質量關，目前在全球17個國家發展了售后服務網點。威海中遠科技在SCR合作項目中充分利用自身成熟的研發、生產體系和強大的市場推廣能力，參與產品產業化的全過程，向市場提供船用排氣后處理的全方面解決方案。
七一一研究所隸屬于中國船舶重工集團公司，以船用柴油機和動力裝置為主專業，集研發、生產、服務、工程承包為一體的大型綜合性實體，服務于全球30多個國家和地區的機械、石化、能源、交通運輸等20多個行業和領域，核心技術與產品在國內處于領先地位并具有國際影響。七一一研究所在SCR合作項目中提供技術支持。
武漢賽林德是一家面向國內外航運市場，為客戶提供高科技船用節能環保產品及優質服務的國家高新技術企業，具有豐富的新型船舶產品產業化經驗，為SCR項目的市場推廣提供支持。
據了解，三方于去年3月達成合作開發船用排氣后處理裝置，此次在7500噸瀝青船上安裝使用該裝置，也是三方協作互助共贏的結果，邁出了中國國產船用尾氣處理環保設備在遠洋船上應用的第一步。三方將繼續利用“我國船舶配套產業能力提升行動計劃”和“在沿海地區對船舶排氣控制”的東風，充分發揮各方特長，實現共贏局面。
