隨著海工支援船(OSV)市場面臨嚴重的供給過剩、長期需求前景下滑,丹麥海工船東馬士基海洋服務公司(Maersk Supply Services)正在轉向油氣行業之外的其他領域來保證船隊利用率。
目前,馬士基海洋已經與DeepGreenResources合作,將一同從太平洋克利珀頓區(Clarion Clipperton Zone)回收多金屬結核。DeepGreen正在通過其全資子公司Nauru Ocean Resources來推進NORI D項目,這一項目是與瑙魯共和國合作進行的,推進這一項目包括完成關鍵的環境和工程里程碑。
作為NORI D項目的一部分,馬士基海洋將提供1艘三用工作船(AHTS)和1艘海底支援船,用于在2017年至2019年間參與5個海洋活動。其中,這艘AHTS將支持水深4000+米的海床環境研究,而海底支援船則將利用其甲板空間和起重機功能來測試結核采礦機原型。
在這些活動中,DeepGrean的海洋團隊將負責完成綜合環境影響評估所需的基線研究。DeepGreen還將收集多金屬結核用以進行冶金實驗,并測試其結核采礦機技術。海床環境研究將利用馬士基海洋的OSV,這些OSV原本就是為深水運營建造的,具備超深水海底運營的專門知識。
目前,馬士基海洋已經與DeepGreenResources合作,將一同從太平洋克利珀頓區(Clarion Clipperton Zone)回收多金屬結核。DeepGreen正在通過其全資子公司Nauru Ocean Resources來推進NORI D項目,這一項目是與瑙魯共和國合作進行的,推進這一項目包括完成關鍵的環境和工程里程碑。
作為NORI D項目的一部分,馬士基海洋將提供1艘三用工作船(AHTS)和1艘海底支援船,用于在2017年至2019年間參與5個海洋活動。其中,這艘AHTS將支持水深4000+米的海床環境研究,而海底支援船則將利用其甲板空間和起重機功能來測試結核采礦機原型。
在這些活動中,DeepGrean的海洋團隊將負責完成綜合環境影響評估所需的基線研究。DeepGreen還將收集多金屬結核用以進行冶金實驗,并測試其結核采礦機技術。海床環境研究將利用馬士基海洋的OSV,這些OSV原本就是為深水運營建造的,具備超深水海底運營的專門知識。