據韓聯社報道,韓國船廠現代重工和三星重工日前表示,他們將通過增加訂單以及削減成本措施,努力提高盈利能力。
三星重工總裁Park Dae-young表示,船廠會在實施自救措施的同時繼續朝著高效管理的目標發展,“為了生存,我們將努力確保在行業中的競爭力,并促進利潤的提升。”
與此同時,現代重工也表示,公司將努力提升自己在全球造船行業的競爭力。他們的目標是,確保今年的銷售額達到14.9萬億韓元(約合133億美元)。
韓國三大船廠在2015年虧損總計達到8.5萬億韓元,主要由于海工業務建造延期和撤單導致的成本增加。
造船行業低迷對韓國傷害巨大,因為造船業是該國支柱產業之一。可以說,造船業占據了韓國出口貿易的7%,以及5%的全國就業率。
上周,大宇造船債權人宣布,將向大宇造船提供26億美元的救助資金,用于幫助大宇造船克服在海外項目中遭受的巨額損失,改善公司現金流狀況,并將債務轉化為股權,以降低其負債水平。作為交換,大宇造船將進行嚴格的重組,包括大幅裁員、出售虧損業務等。
三星重工總裁Park Dae-young表示,船廠會在實施自救措施的同時繼續朝著高效管理的目標發展,“為了生存,我們將努力確保在行業中的競爭力,并促進利潤的提升。”
與此同時,現代重工也表示,公司將努力提升自己在全球造船行業的競爭力。他們的目標是,確保今年的銷售額達到14.9萬億韓元(約合133億美元)。
韓國三大船廠在2015年虧損總計達到8.5萬億韓元,主要由于海工業務建造延期和撤單導致的成本增加。
造船行業低迷對韓國傷害巨大,因為造船業是該國支柱產業之一。可以說,造船業占據了韓國出口貿易的7%,以及5%的全國就業率。
上周,大宇造船債權人宣布,將向大宇造船提供26億美元的救助資金,用于幫助大宇造船克服在海外項目中遭受的巨額損失,改善公司現金流狀況,并將債務轉化為股權,以降低其負債水平。作為交換,大宇造船將進行嚴格的重組,包括大幅裁員、出售虧損業務等。