伴隨等離子火焰切割機擦出的道道火花，一根根管線被切割出完美的弧度。一間高大寬敞的廠房里，工人們正進行著流水作業，機器切割聲、砂輪打磨聲、吊車轟鳴聲此起彼伏。

　　記者走進位于山東青島黃島區的海洋工程公司海工事業部，一派熱火朝天的生產景象讓人眼前一亮。承接第一個國際高端LNG模塊建造亞馬爾項目，不僅讓這個公司順利應對市場“寒冬”，而且在國際市場成功樹立了忠誠擔當、守法合規的良好企業形象，從此走上國際化發展的新道路。

　　10月15日，當談到好形象是如何樹立起來的，海洋工程公司黨委書記張寶增回答：“把難題解決了，把活干漂亮了，讓大家信任了，好形象就自然樹起來了。”

　　把不可能變成可能

　　2013年年初以來，國內海洋工程行業持續低迷，業務逐漸萎縮，海洋工程公司海工事業部生存發展面臨困境，企業走向國際市場成為必然選擇。

　　但在國際海工舞臺，海工事業部只是一個“小學生”，擺在面前的第一個機會就充滿挑戰——亞馬爾LNG項目。這是世界規模最大、緯度最高的液化天然氣項目，全部設施都以模塊方式進行陸地建造，零下52攝氏度的環境對焊接工藝提出極高要求。

　　“必須啃下這塊‘硬骨頭’，不走出去我們就無法生存發展。”海工事業部經理張志鵬說。2013年6月獲得亞馬爾LNG項目市場信息后，海工事業部決定迎接挑戰。由于缺乏海工LNG模塊建造經驗、語言溝通能力欠缺、基礎設施不完備等問題，海工事業部開始并未得到總承包商的青睞。“在巴黎、東京，同國際知名公司‘過招’，有好幾次我都覺得可以收拾東西回家了。”曾參與組織項目投標的馬陳勇回憶。

　　憑著不服輸的韌勁，投標小組連夜加班加點，不斷優化標書，進行全方位改進，投標工作最終迎來柳暗花明。經過4次正式投標、5輪投標澄清、接受4輪現場考察，歷時15個月，海工事業部最終承攬了亞馬爾項目FWP5和MWP4兩個工程近3萬噸工作量。

　　“在這個過程中，我們與泰國、馬來西亞等國際海工企業同臺競爭，最終把不可能變成可能，向總承包商展示了中國石油‘海軍’不畏艱難、忠誠擔當的形象。”海洋工程公司總經理劉圣志說。

　　把嚴苛標準變成日常習慣

　　記者在生產車間注意到，兩種不同材質的管線中間樹立了一道3米高的隔離墻，這樣做是為了避免不銹鋼管線施工受到碳鋼管線的污染而引起化學反應被腐蝕。而在以前，設置這道隔離墻會被認為沒有必要。亞馬爾項目執行過程中，類似隔離墻式的嚴格規定還有很多。

　　FWP5模塊在建造過程中執行的是適用于核工業苛刻的俄羅斯標準。比如栓接鉆孔尺寸，項目規格書中確定的大小偏差是2毫米，但按照俄標準，必須把鉆孔孔徑的偏差控制在0.6毫米至0.9毫米之間，這些都加大了項目的建造難度。為完成一根構件，必須經過施工單位自檢、項目部檢驗、業主檢驗三道關，最多時要測量114個參數，檢驗工作量之大可想而知。為了保證工程質量，海工事業部加強了檢驗隊伍配置，檢驗人員從原來的十幾人增至100多人，一次報檢合格率從60%上升到90%以上。

　　亞馬爾項目地處零下52攝氏度的北極圈，極寒環境對焊接工藝和質量要求非常高。國內某些王牌工程隊伍，在此項目的初次焊接合格率僅能達到50%至60%。經過研究分析，海工事業部通過改進工藝和提升焊工技術能力，焊接一次合格率達到100%。大業主亞馬爾液化天然氣公司(Yamal LNG)經理托馬斯·科爾默雷對此大加稱贊：“海工事業部在質量控制方面改進快、執行力強，我愿意推薦你們承擔更多的工作量，為亞馬爾項目做出更大貢獻。”

　　亞馬爾項目對安全環保的要求十分苛刻，一個地方沒有作業許可或者存在隱患，都可能直接導致停工。為此，海工事業部專門設置了42名BBS(基于安全行為的觀察員)，對不安全行為及時糾正。他們還通過定期專項培訓，全方位提高項目安全環保水平。截至今年9月，海工事業部參建的亞馬爾項目迎來“安全生產兩百萬工時”又一里程碑，項目總人工時超過240萬個小時，未發生過生產安全、職業危害、環境污染事故，總可記錄事件率、損失工時率均為零。這樣的成績在整個亞馬爾項目國內分包商中只有海洋工程公司一家取得。

　　一次次嚴格被動的執行最終變成了日常主動的習慣，大大提高了項目執行水平和質量，活也越干越漂亮。

　　從被懷疑到被認可

　　在海工事業部黨委書記曹振平看來，培育市場公信力至關重要。這對于初入國際市場的海工事業部來說，無疑需要付出更多的耐心與努力。

　　目前，海工事業部亞馬爾項目部共有65人，平均年齡僅30.5歲，大多沒有國際項目經驗。與他們一起共事的總包商項目管理團隊擁有143人(其中總包125人，大業主18人)，都有著10年以上項目管理經驗。當“菜鳥”遇到“大佬”，開始免不了諸多質疑和否定。

　　44米長泡沫玻璃保溫管線的成功吊裝試驗，讓總包商對海工事業部刮目相看。FWP5模塊建造過程中存在大量的吊裝施工，44米的超長保溫管線如同面條一般脆弱，在吊裝過程中一旦變形，泡沫玻璃保溫層就會破損。如果這一難題不解決，現場施工就要因此停滯。海工事業部成立專項科研小組進行吊裝試驗，查閱大量相關資料文獻，提出超長管線多吊點吊梁吊裝及大管徑保溫管線加裝裸漏吊點位置并后續補充保溫的吊裝方案，成功解決了這一難題。

　　這一吊裝試驗在項目供貨商那里，曾因經歷兩次失敗而被放棄。供貨商認為這種吊裝試驗不可能成功。總包商YAMGAZ公司場地經理布朗說：“44米長泡沫玻璃保溫管線吊裝試驗的成功，為亞馬爾現場施工縮短了工期、降低了成本，并為其他場地類似項目提供了經驗。”

　　面對諸多挑戰，海工事業部每個人都緊繃心弦，邊干、邊學、邊提高，主動放棄休假時間。正是這種謙虛好學、踏實肯干的態度，一點點贏得了業主的認可。邰敏敏說，從今年三四月開始，業主對大家的態度轉變了，以前他們總是用命令的口吻說“你們必須怎樣做”，而現在他們會說“讓我們一起怎樣做”。

　　就是這樣從缺乏經驗到精益求精，從被懷疑到被認可，曾經在國際海工市場名不見經傳的海洋工程公司，如今正以忠誠擔當的中國石油海軍形象，在國際市場走得蹄急步穩……