據悉，川崎汽船、商船三井、日本郵船共同向新加坡競爭委員會提交申請，由新加坡競爭委員會就這三家公司組建合資企業的方案，對其是否違反不正當競爭法以及反不正當競爭合并禁令進行審核。
一旦組建合資企業獲批，三家公司計劃合并其集運業務及日本境外的集裝箱碼頭服務業務。據新加坡競爭委員會稱，三方業務重疊的部分將會影響新加坡的集運業務。三家公司還通過其各自的子公司提供物流服務、大宗運輸、汽車運輸和液體運輸。然而，這些服務將繼續由三家公司及各自的子公司分別獨立運營。
新加坡競爭委員會認為，如果合資集運企業成立并運營，該公司并不會違反“反競爭合并法”禁令。新加坡競爭委員會在2017年3月14日作出同意合并決定時表示，由于市場低迷，未來將出現更多集裝箱航運公司合并情況，因此該合資企業不大可能增加大量航運公司不正當競爭的可能性。
此前，在2016年10月31日，日本郵船、商船三井和川崎汽船達成協議，將原三家企業的集運業務（包括海外碼頭業務）合并，以此成立一家新的合資企業。其中川崎汽船和商船三井各持有合資企業31%的股份，日本郵船持有剩余的38%。
這一合資企業計劃于今年7月1日成立，初定2018年4月1日開始運營。當然，這份協議還將接受監管機構的反壟斷審查。
日本三家公司此前表示，新合資企業運營的船隊運力將達140萬TEU，運力規模將晉升全球市場第六位，占全球7%的市場份額。
