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船東送拆船舶數量放緩

   2017-03-29 海運圈商務網船海裝備網3760
核心提示:  克拉克森最新報告指出,由于二手船船舶價格上漲,船東們對拆船市場的熱情正在轉移,這也造成了市場上船舶數量的新增,并加快
  克拉克森最新報告指出,由于二手船船舶價格上漲,船東們對拆船市場的熱情正在轉移,這也造成了市場上船舶數量的新增,并加快了廢鋼船現金買家間的競爭。
  今年截止到目前為止,好望角型散貨船拆解數量與2016年同期相比,下降了大約66%。
  廢鋼船現金買家GMS在周報報告上指出,截止到2016年同期,總共有40條好望角型散貨船被出售拆解,而今年同期該數字是13條。造成船舶拆解情況減少的原因是租金已經大幅度改善,船東開始看到船舶更好的收益回報。
  此外,集裝箱船舶進入拆解市場的流量也由于未來的貿易契機放緩了速度。
  GMS表示,“德國市場集裝箱船拆解速度似乎已經放慢。”
  船東們可能會試圖從老舊船只那里獲得船舶最后的收益,但是,目前是送拆船舶到拆船廠最理想的時間。
  壓載水管理公約的批準預計也會對航運業造成顯著的影響,成千上萬條船只將會要求用到昂貴的技術,屆時,預計拆解能力也會達到更高水準。
  克拉克森表示,“大致猜測船齡在20年以上的船舶將會被拆解而不是重新翻新,散貨船供應壓載水處理系統(BWMS)的改造需求會跌到31000條船舶。”
  國際會計師事務所和航運顧問公司馬施云(Moore Stephens)表示在一份2016調查結果中,受訪者預測“運營成本會隨著諸如前幾年的維護和修理等技術費用上升,而壓載水處理裝置的成本也將不得不被考慮到2017年入干船塢的預算中去。”
  克拉克森指出,“即使船舶拆解量上升,成千上萬條現有船舶仍舊會預計需要壓載水管理系統(BWMSs) ,而滿足該需求也會充滿挑戰。”
  克拉克森的數據表明,“除了近5300條船舶預計將擁有 BWMSs,仍然有近43000條船舶會在國內進行貿易,由于它們在同一片水域,船只很有可能會免除公約,有近46000條船舶需要BWMSs。”
 
標簽: 船東 船舶拆解
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