中遠(yuǎn)集團(tuán)及中國海運(yùn)兩大航企于去年完成重組，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口(01199-HK)副主席兼董事總經(jīng)理張為于業(yè)績會上表示，未來集團(tuán)將加快全球化佈局，目前大中華地區(qū)佔(zhàn)集團(tuán)業(yè)務(wù)達(dá)三份之二，但隨著海外項(xiàng)目逐漸落地，相信海外及大中華收益會漸平衡。
　　事實(shí)上，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口去年已併購三個(gè)海外項(xiàng)目，另外亦與新加坡PSA簽訂大型集裝箱泊位協(xié)議，張為指，受惠于海洋聯(lián)盟的年度航線，旗下兩個(gè)控股碼頭，包括廈門及希臘比雷埃夫斯碼頭，今年箱量至少增加20%，而集團(tuán)將會逐步增加其控股碼頭的比例，相信未來增幅會更大。
　　他又提及，香港碼頭吞吐量年年下跌，但人工成本卻愈益增加，在經(jīng)營壓力加劇下，決定與競爭對手和記合作，以增加經(jīng)營效率。又指合作成效顯著，目前香港整體碼頭吞吐量約增10%，而集團(tuán)更遠(yuǎn)超這個(gè)水平。
　　被問到對今年港口行業(yè)的看法，張為指，自去年第四季開始，港口吞吐量及船舶運(yùn)價(jià)都有復(fù)蘇跡象，而集團(tuán)今年首季箱量亦有所增加，相信行業(yè)已走出歷史谷底，故今年行業(yè)前景審慎樂觀。
　　中遠(yuǎn)海運(yùn)港口去年純利急挫42.5%至2.47億美元，派末息7.8港仙。財(cái)務(wù)總監(jiān)呂世杰指，主要受重組行政費(fèi)用增加、秦皇島港減值損失及稅項(xiàng)支出上升等因素拖累。