油價
在過去的6個月間，最為重要的消息是歐佩克和俄羅斯達成了自2008年以來的首個減產協議。到目前為止，減產協議執行情況良好，減產量達120萬桶/天，同期石油價格上漲了20%，至55美元/桶。油價上漲開始帶動油氣開發項目的審批通過及一系列大型項目（如Liza）投資決策獲批的可能性增大。
▲OPEC可能延長減產協議
相應地，美國頁巖油氣開采情況也隨油價上漲做出了變化，如陸上鉆機數量上升，一些獨立油公司的上游支出費用同比上漲25%至35%。據中財網消息，截至3 月24 日當周美國活躍的石油鉆機數增加21 臺至652 臺，為今年1 月以來最大單周增幅，創2015 年9 月以來的新高，較2016 年5 月低谷的316口增長翻倍以上。利比亞和尼日利亞產量呈上升趨勢，這些也是短期內影響油價變化的因素。
項目投資
由于國際石油公司2016年的年報還沒有最終公布，目前市場對2017年全球油氣勘探開發投資規模的預期差異很大。陸上油氣勘探開發投資預計有一定增長，與此同時海上油氣勘探開發投資規模的降幅將收窄，甚至投資額將有所增加。
2016年最終通過的勘探開發投資決定僅不足500億美元，相比這一數字在2013年為1,950億美元；而2017年的支出額將很大程度上取決于一系列倍受矚目的大型項目，如Coral FLNGPh.1. 對項目進行成本削減會有助于該項目的最終獲準，有些項目的成本削減甚至高達30%。
鉆井裝置
2016年全年鉆井裝置的利用率下降12%，利用率不到五成，降至63%，是三十年以來的最低水平。目前僅有456座鉆井裝置持續運營，而該數字在2014年初巔峰時期為746座。
全年日租金水平基本穩定，其中自升式鉆井裝置當前的日租金水平較最高點時下降了45%，勉強高于運營成本；而浮式裝置日租金相較最高值下跌了60%，維持在運營成本上下。
國際油服公司及海工建造商紛紛出現虧損，海工企業之間的并購與整合不斷出現。
不少運營商開始嘗試擴大17、18年的項目規模為市場增添了些許樂觀情緒，但目前而言，對鉆井裝置有穩定或略有上升的需求仍然僅局限于印度和中東地區。近期租金市場未見改善的跡象，而針對鉆井裝置的資產采購興趣已有所回升。
令人稍感欣慰的是，鉆井裝置供應量開始收緊，2016年全球實際可運營鉆井裝置供應總量下降5% - 主要由于其中浮式裝置的數量下降18%。克拉克森研究預計2017年將出現類似的情況，實際可運營的自升式裝置數量增加1%，而浮式裝置下滑3%。裝置拆解數量和冷停數量仍將保持在高位（2016年44座裝置拆解，54座裝置進入冷停）。
全球新造鉆井裝置的手持訂單情況仍具不確定性：2016年全年僅有27座鉆井裝置交付，而當前仍在手持訂單上的161座鉆井裝置中，克拉克森研究認為約60%已接近完工。消化如此大量的積壓，還有待積極探討解決方案。
海工支持船
與鉆井裝置市場類似，海工支持船的供給再平衡仍在繼續。未來海工支持船的閑置量和手持訂單量是關鍵所在，然而這兩者都具不確定性。1990年后建成的海工支持船中，目前有900條處于閑置狀態（建造年份更早的支持船的閑置量也處于類似水平，但其中大量船在市場衰退前便已閑置）。
當前海工支持船的手持訂單量為389艘，其中很大一部分已完成建造卻被延期交付。克拉克森研究給出的涵蓋海工輔助船主要船型的租金指數，已較市場衰退前下降了50%，其中絕大部分細分船型跌至運營成本線。
水下作業支持船
水下作業支持船的前景挑戰重重。作為關鍵指標的水下項目工程承包商的作業訂單量，在2016年下半年不斷減少；與此同時，2017年初水下采油樹手持訂單僅為809個，比市場衰退前的峰值低了三分之一。
租金方面，去年冬天水下作業支持船的日租金走弱，而即將開始的旺季或許會給這個市場一點支撐。同時來自新能源和水下結構物拆除作業的需求會給水下市場帶來機遇。
結語
2016年全年僅成交各類海工裝置訂單88艘/座，較之2007年的峰值下降92%，也是自1993年以來的最低水平。新簽訂單中，有8個與可再生能源開發相關，是市場中難能可貴的亮點。浮式原油生產儲卸油裝置和浮式存儲再氣化裝置的訂單預計將于2017年回升。總體來看,在商船和海工建造市場雙雙走弱的壓力下，船廠仍面臨著嚴峻的挑戰。
在走出低迷的進程中，破產、重組、并購和資產處置事件逐漸增多。盡管市場情緒有一定改善，但我們仍處于市場周期的底部。
