赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jansen表示，赫伯羅特和阿拉伯輪船的合并將創立全球最大的集運公司之一，但他低估了這一項價值70-80億歐元（76億美元到87億美元）交易的復雜性。
據兩位財務負責人稱，合并交易面臨的一個主要問題是，赫伯羅特和一些海灣財團擔心卡塔爾在未來出售合并集團股權導致他們所占的股權下降。一位消息人士稱，如果卡塔爾出售股權，作為赫伯羅特競爭對手的集裝箱船船東可能將購買并購后的集團股權。
消息人士表示，赫伯羅特和一些銀行尋求卡塔爾作出承諾，要求全球最大的主權財富基金之一的卡塔爾投資局（QIA）不出售股份。不過，消息人士稱，無論尋求什么保證，卡塔爾投資局所持的股權不會有任何變化。
第二位消息人士補充稱，赫伯羅特想要確保這一交易的融資，在未來一段時間內不會下降。
據阿拉伯輪船稱，卡塔爾擁有阿拉伯輪船51%的股權，沙特擁有35%股權，其余的由阿拉伯聯合酋長國、巴林、科威特和伊拉克等國家持有。合并后，卡塔爾通過QIA的子公司Qatar Holding持有合并集團的14%股權，沙特擁有10%的股權。
通過合并，赫伯羅特將成為亞歐線上運營的最大集裝箱船船東。該公司近日表示，合并交易將從3月31日推遲至5月31日結束，但交易沒有風險。該公司還表示，已經獲得了所有合并需要的監管部門和銀行的批準，同時阿拉伯輪船也獲得了大部分銀行的批準。
消息人士表示，交易推遲的另一個因素是，根據合并條款，阿拉伯輪船需要推遲出售股份。
作為UACC的最大股東，阿拉伯輪船正在考慮把UACC納入獨立信托機構，或是將UACC的股權售給QIA。Habben Jansen近日表示，UACC的出售也是交易的一部分，目前正在進行處理。
據業界人士數據，UACC的化學品船和成品油船船隊價值超過1.5億美元。
