據韓聯社3月30日報道，大宇造船主要債權人韓國產業銀行當日告知其他債權人及債券持有人有關大宇造船盡職調查的結果，以獲得他們對債券股方案的認可。
　　大宇造船主要債權人韓國產業銀行正在與包括國民養老服務公司（NPS）及韓國郵政公司（the Korea Post）在內的利益相關者召開會議，討論大宇造船的資金安排，以擺脫目前的困境。而盡職調查結果將使私人債權人更直觀地了解大宇造船的船舶預定情況。
　　據悉，持有大宇造船價值3900億韓元（約合3.507億美元）的國民養老服務公司（NPS）周二開會討論是否同意大宇造船的債轉股計劃，但沒做出最終決定。
　　此前，韓國產業銀行及韓國進出口銀行表示，如果大宇造船所有股東同意債轉股計劃，這兩家國有銀行將注資6.7萬億韓元。自大宇造船海工項目遭受重大損失后，一直面臨資金短缺的問題。如果此次注資成功，那么這將是兩大銀行的第二次向大宇造船注資。
　　而根據救援計劃，如果貸款方和債券持有人同意以大宇造船2.9萬億韓元的債務換取新股份，那么大宇造船將能夠獲得2.9萬億韓元的新貸款。
　　債權人表示，如果債轉股方案沒有通過，大宇造船將進行包括債務重組及向法院申請破產的新的重組計劃。
　　在當日舉行的股東年會上，大宇造船首席執行官Jung Sung-leep，為維持船廠經營，將嚴格執行“粉身粹骨”的自救措施。Chung表示：“我們希望通過獲得新的造船訂單及持續獲利來改善財務狀況。”
　　但是，由于船廠當前的命運與全球造船業息息相關，分析師對大宇造船的最新救援計劃表示質疑。3月27日，國際評級機構惠譽評級（Fitch Ratings）在聲明中表示：“大宇造船的新訂單量大幅減少，這也正是全球航運業供過于求的表現。”
　　該評級機構表示：“國民養恤基金（National Pension Fund）作為債權人之一，對大宇造船接受救助計劃表達了法律上的擔憂。由于造船業前景疲弱，即使大宇造船現在獲得救助，未來可能需要進一步的資金支持。”
　　另一家國際評級機構穆迪（Moody's）也警告說，韓國產業銀行和韓國進出口銀行的債轉股計劃面臨“信用不良”的信號，因為股權的潛在損失率高于貸款。
　　該評級機構還在聲明中表示：“如果重組失敗，兩家銀行轉股權的損失將高于現有的未償貸款。”