在國際石油價格持續低迷的背景下，全球海工市場遲遲沒有起色，油田服務市場需求深度萎縮，油服企業在財務和經營方面面臨的挑戰進一步加劇，越來越多的企業被逼近生死關頭。以中國海洋石油總公司（中海油）為代表的中國海油產業亦沒能招架住石油“寒年”。
中海油是中國最大的海上油氣生產企業，在海洋工程領域擁有兩家上市企業——中海油服（601808.SH、02883.HK）和海油工程（600583.SH）。根據兩家企業最新發布的2016年業績報告，中海油服巨虧115億元，同比暴跌1166%；海油工程凈利同比大幅下降61%。
中海油服：巨虧115億
3月21日，中海油服發布2016年年報，全年實現營業收入151.52億元，同比下降35.94%；歸屬于上市公司股東的凈利潤-114.56億元，同比下降1166.78%；毛利率同比減少32.4個百分點至-14.1%。
對此，中海油服稱，2016年國際原油價格一度跌穿30美元/桶并經歷低位持續波動，全年WTI油價均價僅為43美元/桶左右。油價低迷使得國際石油企業在過去兩年持續大幅削減資本性支出，油田服務行業受到較大沖擊。受此影響，中海油服2016年全年相關業務的工作量、服務價格均出現不同程度下降。同時，企業計提固定資產和商譽減值準備及應收賬款壞賬準備72億元。
中海油服擁有亞太地區最強大的海上石油服務裝備群，具體業務主要包括鉆井、油田技術、船舶及物探勘察四大板塊。去年，四大業務分別實現營業收入65億、56億、20億和11億元，同比分別下降47%、21%、29%和32%；毛利率分別大幅降至-17.7%、-3.6%、-12.1%和-51.5%。
從作業區域看，去年國內市場是中海油服的主要營業收入來源地，占總營業收入比重為68%；國際市場營業收入為48億元，相較2015年同期的77億元銳減，其中北海地區全年營業收入為13.89億元，占集團全年營業收入的9.2%。
根據中海油服年報披露，去年，中海油服交付17艘各型船舶及平臺，處置8艘各型船舶。截至去年年底，共運營、管理44座鉆井平臺（包括33座自升式鉆井平臺、11座半潛式鉆井平臺）、2座生活平臺和5套模塊鉆機。
但因海工市場低迷影響，中海油服海工裝備半數處于閑賦狀態。其中，18座在中國海域作業；5座在挪威北海、墨西哥、印度尼西亞等國際地區作業；17座平臺待命；4座平臺在船廠修理。截至去年年底，其鉆井平臺作業日數為8370天，同比減少2806天；平臺日歷天使用率為51.8%，同比減少18.9個百分點。
此外，2座生活平臺在北海作業405天，同比減少205天；受修理及待命天數增加影響，日歷天使用率同比下降28.3%至55.3%。5套模塊鉆機在墨西哥灣作業618天，同比減少876天；日歷天使用率同比下降48.1%至33.8%。
在船舶服務領域，中海油服擁有和經營中國近海規模最大及功能最齊全的近海工作船船隊，經營和管理各種海工船130余艘。數據顯示，去年全年，中海油服外租船舶共運營7809天，同比減少5480天，實現營收4.22億元，同比減少5.17億元。自有工作船隊日歷天使用率為78.7%，同比減少8.5個百分點；作業23912天，同比減少62天。油輪全年運輸138.8萬噸，相較2015年同期的172.5萬噸降幅達到19.5%。
截至去年年底，中海油服總資產為805億元，較年初下降13.9%；總負債452億元，較年初下降3.1%。
海油工程：凈利大幅縮減
中海油旗下海油工程為海洋工程領域的“國家隊”，是中國惟一一家集海洋石油、天然氣開發工程設計、陸地制造和海上安裝、調試、維修以及液化天然氣工程于一體的大型工程總承包企業，是亞太地區最大的海洋石油工程EPCI（設計、采辦、建造、安裝）總承包商之一。
海油工程2016年年報顯示，全年實現營業收入119.92億元，同比下降25.98%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤13.15億元，同比下降61.43%。對此，海油工程稱，業績下降主因為油價低迷大背景下的行業沖擊所致。
海油工程以總承包或者分包的方式承攬工程合同，參與油氣田工程項目建設。去年，海油工程共運行21個油氣開發工程項目、5個模塊化建造項目，完成鋼材加工量12.62萬結構噸，投入船天0.89萬個，其中國際項目工作量占比超六成，并首次獲得中東市場EPCI總承包項目，海外收入占比攀升。此外，還運行了包括俄羅斯亞馬爾項目、緬甸Zawtika和巴西FPSO在內的7個大中型國際項目。
據悉，在最近五年，伴隨中海油深海戰略的國際化拓展，海油工程初步打開國際市場，海外合同額累計約186億元，國際化經營能力得到了提升。但與此同時，其受到的國際影響也更為直接。最近兩年全球石油企業連續資本性支出，海洋油氣工程行業相關需求大幅下跌，很多項目被迫取消或者延后。分行業業務收入來看，去年海油工程來自海洋工程項目的主營業務收入62.20億元，同比大幅下降53%；毛利率大幅減少24個百分點至8.46%。而來自非海洋工程項目的主營業務收入則顯著增長，達到56.88億元，同比大幅增長88%，毛利率為23.26%。
海油工程稱，非海洋工程項目收入增長幅度較大，主要是亞馬爾項目等大型模塊化陸上建造國際項目，以及廣西LNG儲罐和天津LNG等陸上項目的逐步實施。年報顯示，亞馬爾項目第一列核心模塊已交付，第二列和第三列正在交付中，預計整個項目7月份完工；全年貢獻收入53.40億元，占該項目合同總金額的54%，剩余約27.27億元的合同額將在年內執行完畢。
國際石油價格和石油行業在發展中經歷了多次波動和調整。海油工程認為，海上油氣資源特別是深海油氣早已取代陸上油氣，成為油氣資源增量的主要來源，因此海洋石油產業發展潛力和海洋油氣工程行業發展潛力仍然值得看好。
但為應對嚴峻的行業形勢，海油工程在滿足生產基本需求的前提下，壓縮或暫緩部分投資，對去年的投資計劃進行了兩次壓減。去年企業生產建設計劃總投資8.60億元，主要用于珠海基地建設和工程設備投資，全年完成投資8.44億元，投資額較往年逐步降低。今年，海油工程計劃先后實施18～20個工程項目，總體工作量同比有所增長。從整個國內市場來看，海洋油氣投資預算600億～700億元，較去年有19%～39%的增長。
去年，海油工程實現市場承攬額約78.28億元。其中，海外金額30.16億元；國內金額48.12億元。截至去年年底，在手未完成訂單額約104億元。
1月19日，中海油公布2017年經營策略和發展計劃。今年，中海油的凈產量目標為4.5億～4.6億桶油當量。其中，中國約占64%；海外約占36%。明年和2019年，凈產量目標分別為4.55億～4.65億桶油當量和4.6億～4.7億桶油當量（去年凈產量預計達4.76億桶油當量）。
今年，中海油計劃資本支出總額600億～700億元，其中勘探、開發和生產資本化支出分別約占18%、66%和15%。預計投產5個新項目，截至目前，共有近20個在建項目。
中海油是中國最大的海上油氣生產企業，在海洋工程領域擁有兩家上市企業——中海油服（601808.SH、02883.HK）和海油工程（600583.SH）。根據兩家企業最新發布的2016年業績報告，中海油服巨虧115億元，同比暴跌1166%；海油工程凈利同比大幅下降61%。
3月21日，中海油服發布2016年年報，全年實現營業收入151.52億元，同比下降35.94%；歸屬于上市公司股東的凈利潤-114.56億元，同比下降1166.78%；毛利率同比減少32.4個百分點至-14.1%。
對此，中海油服稱，2016年國際原油價格一度跌穿30美元/桶并經歷低位持續波動，全年WTI油價均價僅為43美元/桶左右。油價低迷使得國際石油企業在過去兩年持續大幅削減資本性支出，油田服務行業受到較大沖擊。受此影響，中海油服2016年全年相關業務的工作量、服務價格均出現不同程度下降。同時，企業計提固定資產和商譽減值準備及應收賬款壞賬準備72億元。
中海油服擁有亞太地區最強大的海上石油服務裝備群，具體業務主要包括鉆井、油田技術、船舶及物探勘察四大板塊。去年，四大業務分別實現營業收入65億、56億、20億和11億元，同比分別下降47%、21%、29%和32%；毛利率分別大幅降至-17.7%、-3.6%、-12.1%和-51.5%。
從作業區域看，去年國內市場是中海油服的主要營業收入來源地，占總營業收入比重為68%；國際市場營業收入為48億元，相較2015年同期的77億元銳減，其中北海地區全年營業收入為13.89億元，占集團全年營業收入的9.2%。
根據中海油服年報披露，去年，中海油服交付17艘各型船舶及平臺，處置8艘各型船舶。截至去年年底，共運營、管理44座鉆井平臺（包括33座自升式鉆井平臺、11座半潛式鉆井平臺）、2座生活平臺和5套模塊鉆機。
但因海工市場低迷影響，中海油服海工裝備半數處于閑賦狀態。其中，18座在中國海域作業；5座在挪威北海、墨西哥、印度尼西亞等國際地區作業；17座平臺待命；4座平臺在船廠修理。截至去年年底，其鉆井平臺作業日數為8370天，同比減少2806天；平臺日歷天使用率為51.8%，同比減少18.9個百分點。
此外，2座生活平臺在北海作業405天，同比減少205天；受修理及待命天數增加影響，日歷天使用率同比下降28.3%至55.3%。5套模塊鉆機在墨西哥灣作業618天，同比減少876天；日歷天使用率同比下降48.1%至33.8%。
在船舶服務領域，中海油服擁有和經營中國近海規模最大及功能最齊全的近海工作船船隊，經營和管理各種海工船130余艘。數據顯示，去年全年，中海油服外租船舶共運營7809天，同比減少5480天，實現營收4.22億元，同比減少5.17億元。自有工作船隊日歷天使用率為78.7%，同比減少8.5個百分點；作業23912天，同比減少62天。油輪全年運輸138.8萬噸，相較2015年同期的172.5萬噸降幅達到19.5%。
截至去年年底，中海油服總資產為805億元，較年初下降13.9%；總負債452億元，較年初下降3.1%。
海油工程：凈利大幅縮減
中海油旗下海油工程為海洋工程領域的“國家隊”，是中國惟一一家集海洋石油、天然氣開發工程設計、陸地制造和海上安裝、調試、維修以及液化天然氣工程于一體的大型工程總承包企業，是亞太地區最大的海洋石油工程EPCI（設計、采辦、建造、安裝）總承包商之一。
海油工程2016年年報顯示，全年實現營業收入119.92億元，同比下降25.98%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤13.15億元，同比下降61.43%。對此，海油工程稱，業績下降主因為油價低迷大背景下的行業沖擊所致。
海油工程以總承包或者分包的方式承攬工程合同，參與油氣田工程項目建設。去年，海油工程共運行21個油氣開發工程項目、5個模塊化建造項目，完成鋼材加工量12.62萬結構噸，投入船天0.89萬個，其中國際項目工作量占比超六成，并首次獲得中東市場EPCI總承包項目，海外收入占比攀升。此外，還運行了包括俄羅斯亞馬爾項目、緬甸Zawtika和巴西FPSO在內的7個大中型國際項目。
據悉，在最近五年，伴隨中海油深海戰略的國際化拓展，海油工程初步打開國際市場，海外合同額累計約186億元，國際化經營能力得到了提升。但與此同時，其受到的國際影響也更為直接。最近兩年全球石油企業連續資本性支出，海洋油氣工程行業相關需求大幅下跌，很多項目被迫取消或者延后。分行業業務收入來看，去年海油工程來自海洋工程項目的主營業務收入62.20億元，同比大幅下降53%；毛利率大幅減少24個百分點至8.46%。而來自非海洋工程項目的主營業務收入則顯著增長，達到56.88億元，同比大幅增長88%，毛利率為23.26%。
海油工程稱，非海洋工程項目收入增長幅度較大，主要是亞馬爾項目等大型模塊化陸上建造國際項目，以及廣西LNG儲罐和天津LNG等陸上項目的逐步實施。年報顯示，亞馬爾項目第一列核心模塊已交付，第二列和第三列正在交付中，預計整個項目7月份完工；全年貢獻收入53.40億元，占該項目合同總金額的54%，剩余約27.27億元的合同額將在年內執行完畢。
國際石油價格和石油行業在發展中經歷了多次波動和調整。海油工程認為，海上油氣資源特別是深海油氣早已取代陸上油氣，成為油氣資源增量的主要來源，因此海洋石油產業發展潛力和海洋油氣工程行業發展潛力仍然值得看好。
但為應對嚴峻的行業形勢，海油工程在滿足生產基本需求的前提下，壓縮或暫緩部分投資，對去年的投資計劃進行了兩次壓減。去年企業生產建設計劃總投資8.60億元，主要用于珠海基地建設和工程設備投資，全年完成投資8.44億元，投資額較往年逐步降低。今年，海油工程計劃先后實施18～20個工程項目，總體工作量同比有所增長。從整個國內市場來看，海洋油氣投資預算600億～700億元，較去年有19%～39%的增長。
去年，海油工程實現市場承攬額約78.28億元。其中，海外金額30.16億元；國內金額48.12億元。截至去年年底，在手未完成訂單額約104億元。
1月19日，中海油公布2017年經營策略和發展計劃。今年，中海油的凈產量目標為4.5億～4.6億桶油當量。其中，中國約占64%；海外約占36%。明年和2019年，凈產量目標分別為4.55億～4.65億桶油當量和4.6億～4.7億桶油當量（去年凈產量預計達4.76億桶油當量）。
今年，中海油計劃資本支出總額600億～700億元，其中勘探、開發和生產資本化支出分別約占18%、66%和15%。預計投產5個新項目，截至目前，共有近20個在建項目。
