該項目于2016年11月17日開始在海工塢內(nèi)搭載，4萬噸鋼結(jié)構(gòu)的物量刷新了啟東中遠海工單船鋼結(jié)構(gòu)的最大噸位的記錄。由于海工塢尺寸的限制，公司決定把該FPSO主船體分為兩部分在塢內(nèi)同時建造，為了充分利用有限的干塢資源，項目組與生產(chǎn)工區(qū)及海工研發(fā)中心進行了多次研討，把工程盡可能都安排在塢內(nèi)完成。為此，項目組和各工區(qū)部門提前進行了精心策劃，從場地布置、精度控制、總組方案、搭載計劃多方面入手，爭取最短的時間內(nèi)完成塢內(nèi)的搭載任務(wù)，同時還要保證出塢時高度的艙室完整性和區(qū)域完整性。經(jīng)過4個月的奮戰(zhàn)，我們做到了，除了結(jié)構(gòu)分段完工以外，管排、LRB、STOOL等大型舾裝單元的安裝一個都沒有少。經(jīng)過4個月的奮戰(zhàn)，該項目艏總段順利出塢。
3月30日，該項目艉總段移位動作也順利完成，船東對項目按計劃順利推進稱贊道：“thank you,everything as scheduled!”
