3月26日，大連中遠(yuǎn)船務(wù)承接的7500TEU集裝箱船“威尼斯”輪完成了全部修理工程，出塢開航。 為了保證貨期，在修船系統(tǒng)的通力協(xié)作下，這艘與浪漫的意大利水城同名的大型集裝箱船短短6日就完成了多項修理工程。船舶開航時，船長通過高頻電臺向總管小組及參與工程的施工人員表達(dá)了敬意。
　　“威尼斯”輪隸屬世界第三大航運公司法國達(dá)飛航運集團(tuán)，由于船舶進(jìn)廠前已有了貨期，3月19日進(jìn)廠，必須要趕在26日開航。留給大家的時間只有短短的6天6夜。要想順利完成船東的各項工程，需要縝密的策劃和協(xié)同，任何一個環(huán)節(jié)出了問題都可能影響船期。
　　船舶靠泊后，總管小組人員及施工隊伍立即奔赴現(xiàn)場勘驗工程，根據(jù)船東圖紙利用不到1個小時就把所有需要搭架子的地方確定好，只用了4個小時就把艏物料間、艉舵機(jī)間以及二氧化碳間的系泊加強(qiáng)所需的腳手架搭設(shè)完畢；施工人員也利用夜里時間將纜樁、纜孔位置提前勘驗完畢，并在第一天夜里就開始進(jìn)行外板LOGO的劃線工程。架子搭好后，車間工藝員根據(jù)船東圖紙現(xiàn)場測量，檢查圖紙，進(jìn)行套料及下料一直忙到夜里十點多。 　　在安裝新的纜樁纜孔時，車間工藝發(fā)現(xiàn)了艉部纜樁布置似乎不合理。車間隨即組織工藝、施工隊伍詳細(xì)研究系泊加強(qiáng)的施工圖紙，并將修改方案連夜遞交了船東。經(jīng)過DNV船級社的審驗，修改方案得到了通過。夜里10點，船搭好登船梯后，主管帶著3名工藝分成艏艉兩組，將白天遇到的問題現(xiàn)場勘驗，能現(xiàn)場解決的直接下料。而施工隊伍則利用所有可以利用的時間，在夜里就開始進(jìn)行大面積施焊作業(yè)，為順利開航爭取了時間。兩天后，車間在總管小組會議中向船東通報了交驗的工程，船東機(jī)務(wù)即驚訝又高興地說“白天要看這么多工程，有點吃不消！”。
　　船體工程結(jié)束后，修理的重點轉(zhuǎn)移到了舾裝工程上。船東特別關(guān)注“威尼斯”輪艏側(cè)推間維修蓋的維修項目。為了保證新更換的維修蓋膠墊不漏水。車間直接在狹小的艙室內(nèi)進(jìn)行現(xiàn)場配鉆頭打孔，最終船東對膠墊的安裝非常滿意。
　　經(jīng)過六天六夜的不間斷施工作業(yè)，26日早上6點，煥然一新的“威尼斯”輪出塢開航。所有的工程終于結(jié)束后，總管小組的所有人員都為此松了口氣。作為在運的大型集裝箱船舶，保證船期，在有限的時間內(nèi)完成所有工程，保證船東利益，是每一個修船人的準(zhǔn)則。船舶開航后，車間還專門召開了項目總結(jié)會，總結(jié)經(jīng)驗和不足，為今后承接更高質(zhì)量、更高要求的船舶修理工程打下基礎(chǔ)。