液化天然氣（LNG）貨物圍護系統圍護專家GTT 公司正在將其注意力轉向液化石油氣（LPG）圍護系統。
　　GTT 公司董事長兼首席執行官Philippe Berterottière指出，“由于采用GTT 公司的MARS 技術，較之其他圍護系統，LPG行業將能從這種優化的圍護技術中獲益，能運輸更多的貨物，與其它系統相比，冷卻和加熱時間更短。”
　　GTT 公司指出，已經證明除能運輸液化天然氣之外，其NO96和Mark III貨物圍護系統(CCS)還具有能運輸其他各種氣體的能力，而且完全能夠兼容液化石油氣運輸。
　　不過，因為這些圍護系統主要是為液化天然氣設計的，所以這些圍護系統或許不能為LPG 特定市場應用優化。因此，GTT 公司正在開發一款蒸發溫度超過-55°C，液體密度低于700kg/m3以下專門運輸LPG貨物的圍護系統。被稱之為GTT MARS的貨物圍護系統源自一種提供創新解決方案的重新改進過的海上驗證的GTT概念。
　　據悉，該技術使用了與該公司Mark III燃料艙相同的波紋鋼膜，這項新技術已于近期在日本東京舉行的國際天然氣技術展會（Gastech 2017）期間獲得了英國勞氏船級社的一般批復。
　　儲罐密封性將通過一種不銹鋼紋膜來實現。其密封性通過一層由填充了玻璃絲的膠合板箱隔熱部件支撐。膠合板箱的結構設計將有助于維持儲罐內部貨物壓力。
　　由于該圍護膜將受到船型的直接支持，因此其對船舶重量的影響非常有限，而且較之自支撐儲罐具有更低的空船重量。因此，有可能在保持船舶整體尺寸相同的同時增加總載貨能力。
　　該圍護膜的另一個關鍵特點是其熱容量非常低。因此有助于LPG 船的操作者優化冷卻操作高達17小時和限制再氣化氣體數量。