批準條件是漢堡南美要退出5條航線的經營：北歐至中美洲/加勒比航線，北歐至南美西海岸航線，北歐至中東航線，北歐至中東、地中海至南美西海岸航線，以及地中海至南美東海岸航線。
歐委會負責競爭政策的專員瑪格麗特·維斯塔克（MargretheVestager）表示：“競爭性航運服務對于歐洲公司和歐盟經濟至關重要。馬士基航運和漢堡南美所作出的承諾將保持市場良好的競爭水平，這將有利于依賴這些集裝箱航運服務的許多歐盟公司。”
對于馬士基航運收購漢堡南美，歐委會審查了合并對于具體市場競爭的影響，主要集中在連接歐洲與美洲、亞洲、中東、非洲和澳大利亞/新西蘭的17條貿易路線上。
歐委會發現，雙方的合并將在以前未連接的五條航線上建立聯系（Eurosal 1 / SAWC，Eurosal 2 / SAWC，EPIC 2，CCWM /MEDANDES和MESA ）。根據歐委會的分析，這將對相應的五條貿易路線產生反競爭的影響（北歐至中美洲/加勒比，北歐至南美西海岸，北歐至中東，地中海至南美西海岸，地中海至南美東海岸），從而損害其商業客戶以及最終消費者。
為了解決歐委會的關注，馬士基航運提議終止漢堡南美參與上述5條航線的運營。鑒于馬士基航運的提議，歐委會最終認為經修改的擬議交易將不再引起競爭關切。
馬士基航運于2016年12月宣布收購漢堡南美后，該交易于2017年2月20日通知歐委會。絕大多數通知的合并案并不構成競爭問題，經過例行審查后將被通過放行。從通知歐委會的那一刻起，歐委會一般共有25個工作日來決定是否批準（第一階段）或開始深入調查（第二階段）。而原本應在3月27日對此次收購作出的裁決，歐委會此前宣布將推遲兩周至4月10日。
