近期航運業復蘇,BDI指數持續攀升并達到盈虧平衡點。與航運業關聯緊密的造船業也展現復蘇面貌,新訂單激增,一些船東開始抄底造船。
據經濟參考報4月12日消息,根據Golden Destiny的最新周報,上周船東共訂造了17艘新船,包括4艘散貨船、5艘油船、7艘雜貨船和1艘滾裝船,總運力達到662343載重噸。Clarksons Hellas統計顯示,上周在油船領域,廣船國際收獲了3艘50000 DWT MR型油船,預計將在2019年交付。
在散貨船領域,Chartworld在揚子江船業下單訂造了4艘82000 DWT卡姆薩爾型散貨船,預計將在2018年交付;M-Maritime在函館船廠下單訂造了2艘34000 DWT靈便型散貨船,預計將在2018年第三季度和2019年第四季度交付。
4月7日,現代商船與韓國造船企業大宇造船簽訂造船意向書,擬由后者建造5艘30萬噸超大型油輪,未來可能再增加5艘。除了超大型油輪外,現代商船還計劃訂造中小型集裝箱船。
中國船舶工業行業協會的數據也顯示,今年船東造船熱情高漲。統計數據顯示,今年前2個月,全國造船完工936萬載重噸,同比增長123%。承接新船訂單221萬載重噸,同比增長133%。
據經濟參考報4月12日消息,根據Golden Destiny的最新周報,上周船東共訂造了17艘新船,包括4艘散貨船、5艘油船、7艘雜貨船和1艘滾裝船,總運力達到662343載重噸。Clarksons Hellas統計顯示,上周在油船領域,廣船國際收獲了3艘50000 DWT MR型油船,預計將在2019年交付。
在散貨船領域,Chartworld在揚子江船業下單訂造了4艘82000 DWT卡姆薩爾型散貨船,預計將在2018年交付;M-Maritime在函館船廠下單訂造了2艘34000 DWT靈便型散貨船,預計將在2018年第三季度和2019年第四季度交付。
4月7日,現代商船與韓國造船企業大宇造船簽訂造船意向書,擬由后者建造5艘30萬噸超大型油輪,未來可能再增加5艘。除了超大型油輪外,現代商船還計劃訂造中小型集裝箱船。
中國船舶工業行業協會的數據也顯示,今年船東造船熱情高漲。統計數據顯示,今年前2個月,全國造船完工936萬載重噸,同比增長123%。承接新船訂單221萬載重噸,同比增長133%。