4月8日，滬東中華造船為德國(guó)皮特杜烈海運(yùn)公司建造的13000噸重吊船首制船提前2天下水。4月10日，該系列第2條船CB03分段上船臺(tái)就位。
　　首制船建造能做到比計(jì)劃提前下水非常不易。承擔(dān)主要建造任務(wù)的總裝三部突破了諸多難點(diǎn)，重點(diǎn)在“新出圖模式、工具工裝、工藝深化、場(chǎng)地利用率、吊裝方案”等方面進(jìn)行了專項(xiàng)研究和策劃 ，在生產(chǎn)中取得了實(shí)效。 　　針對(duì)首制船林林總總的困難，建造人員跨前一步，主動(dòng)作為，集中優(yōu)勢(shì)資源，解決生產(chǎn)難題。艉軸管中的內(nèi)油管空間十分狹小，安裝難度很高，建造人員只為成功想辦法，不為錯(cuò)誤找理由。舵機(jī)與軸系報(bào)驗(yàn)過程中，總裝三部同設(shè)計(jì)一所、配套部、涂裝分廠等部門攜手攻關(guān)，確保各項(xiàng)工作有序推進(jìn)。
　　針對(duì)德國(guó)船東的高要求，總裝三部及時(shí)調(diào)整施工方案，經(jīng)常召開專題會(huì)布置有效措施，開展宣講，讓干部職工接受船東理念。實(shí)際生產(chǎn)中，主動(dòng)站在船東角度開展建造優(yōu)化，既加快了生產(chǎn)進(jìn)度，確保了建造質(zhì)量，也為后續(xù)船積累了經(jīng)驗(yàn)。首制船安全有序高效建造，德國(guó)船東露出了笑容，給予好評(píng)。