據路透社報道，挪威斯考根海運集團（I.M. Skaugen）日前透露，其正在向大眾旗下的的一個航海部門索賠5000萬美元，因為該部門在10年前生產的船舶引擎性能測試方面存在造假。

　　斯考根海運集團所指的這個大眾旗下航海部門其實是MAN Diesel & Turbo SE公司(以下簡寫為曼公司）。斯考根海運集團宣稱，其從曼公司購買的預期壽命為30年的6臺引擎的規格數據有假，這些引擎消耗燃料的水平高于指定標準，因此公司設法獲得賠償。

　　盡管在上述6種引擎生產時大眾并不是曼公司的所有者，但大眾現在擁有曼公司75%的股份。2002年到2003年，曼公司向斯考根提供引擎，并在與斯考根的合同中訂立了合法的反索賠條款。2006年，大眾首次取得了曼公司22%的所有權。

　　由于看到了大眾旗下曼公司在船用引擎測試方面和大眾柴油汽車排放測試丑聞之間存在相似性，斯考根海運集團決定公開該事件，公司已經于7月向一家新加坡法院提起訴訟。

　　斯考根海運集團首席執行官莫里斯-斯考根（Morits Skaugen）告訴路透社記者：“很長時間來，我們試圖促使曼公司解決這些問題。在2012年，我們得到了透明處理該事件的保證，我們還得到了曼公司將會盡其所能地解決問題的保證。”

　　“我在這的目的是強調，我們已用盡所有辦法，但軟件還是一樣。目的似乎也一樣，就是為了隱瞞，無論是在燃料消耗或是排放方面，這些引擎不符合其承諾標準的事實。

　　路透社聯系的大眾發言人拒絕發表評論。大眾持有曼公司權益比例從2007年的30%上升到2011年55%，現在大眾擁有75%的權益。

　　2011年曼公司承認，其四沖程船用柴油機引擎的一些出廠測試可能存在造假，目的是人為地顯示低油耗數據。曼公司發言人表示，公司一直致力于補償客戶，但并未公開受影響的公司名單，同時未能和斯考根達成和解。

　　2015年7月，斯考根海運集團在新加坡法院就曼公司提供的六臺引擎表現不佳而提起2000萬美元的賠償訴訟。斯考根表示，公司將賠償金額提升至5000萬美元，以此反映對燃料和其他損失的最新估算結果。

　　斯考根說：“我們只是在要求賠償。”

　　曼公司團隊溝通和營銷主管Jan Dietrich Mueller在給路透社的郵件中說到，其“曾試圖在法庭外友好地解決這些問題，并曾和客戶長達數月的談判。”然而，曼公司和斯考根之間的談判已經破裂。

　　Mueller說：“客戶（斯考根海運集團）已經單方面取消了談判。”斯考根則表示，兩家公司的談判已經接近全面解決問題的程度，但曼公司撤銷了對其首席談判官的支持，這促使了談判崩塌。Mueller補充稱，考慮到“不同的供貨合同”，曼公司要對斯考特提出“大量索賠”。他拒絕透露細節，但斯考特表示，曼公司最大的一筆索賠款為1050萬歐元（約合1193萬美元），理由是斯考特未能按照約定接收其訂購的另外兩臺引擎。

　　但斯考特反駁稱，如果自己提前知道其他四臺引擎的性能表現不佳，是不會下訂購這兩臺引擎的訂單的。

　　2013年，德國奧格斯堡法院判處曼公司支付820萬歐元的罰款，因其違反法律在幾十臺船用柴油引擎的測試結果上作弊，其中包括賣給斯考特的那幾臺引擎。法院表示，其工廠電腦軟件顯示的耗油量低于實際情況。

　　Mueller表示，曼公司已經徹底地檢查了這些測試，并會盡一切可能去解決爭端。