記者：寧波造船行業(yè)為何寒意陣陣？

　　張阿平：寧波造船行業(yè)規(guī)模在全省排名第二。十多年前，航運業(yè)比較景氣的時候，大家一窩蜂地造船，訂單比較多，最多的時候，寧波大大小小的造船企業(yè)有五六十家，涌現(xiàn)了浙江造船廠、三星造船廠、新樂造船廠等領(lǐng)頭企業(yè)。前幾年，受國際金融危機深層次影響，國際船舶市場需求大幅下降，訂單持續(xù)減少，船舶工業(yè)下行壓力不斷增大。這給民營中小造船企業(yè)帶來了前所未有的壓力。我市這幾年相繼倒下了幾家大的船廠，有些被收購，有些直接倒閉，十分可惜。

　　記者：寧波船舶制造行業(yè)分化比較大，具體表現(xiàn)在哪些方面？

　　張阿平：根據(jù)我的觀察，造船企業(yè)分化為四類。第一類，少數(shù)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級成功。比如“新樂”產(chǎn)品升級，瞄準(zhǔn)高端化學(xué)品船舶，三星造船廠開始試水游輪制造；第二類，逐步完善產(chǎn)業(yè)鏈，穩(wěn)步發(fā)展。比如鶴浦造船基地，從原來的捕魚船舶到冷凍、生產(chǎn)一體化的船舶產(chǎn)品，成功地打開了日本市場；第三類，修船業(yè)因為行業(yè)比較穩(wěn)定，可以勉強維持下去；第四類，新訂單找不到，銀行開不出保證函，日子相當(dāng)難過。

　　記者：面對諸多不利因素，中小造船企業(yè)該如何應(yīng)對？

　　張阿平：世界船舶工業(yè)已經(jīng)進入了新一輪深刻調(diào)整期，圍繞技術(shù)、產(chǎn)品、市場的全方位競爭日趨激烈。像新樂船廠這樣提前謀劃、轉(zhuǎn)戰(zhàn)高端市場為自己贏得時間的做法就值得提倡。建議寧波的造船企業(yè)堅持走產(chǎn)業(yè)升級、產(chǎn)品升級、技術(shù)升級的創(chuàng)新發(fā)展之路，以高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品為重點，開創(chuàng)有特色的發(fā)展之路。以工信部《船舶行業(yè)規(guī)范條件》實施為契機，提升企業(yè)核心競爭力。