當地時間4月19日晚20時55分,經過24小時連續作業,中遠海運特運10萬噸級半潛船新光華輪在荷蘭鹿特丹港安全卸下圓筒型浮式生產儲卸油平臺(FPSO)“希望6”號,為這次航程劃上了圓滿的句號。兩個月前的2月18日,新光華輪在上海綠華山南錨地成功裝載中遠海運重工所屬南通中遠船務為英國DANA石油公司設計建造的圓筒型浮式生產儲卸油平臺(FPSO)“希望6”號,踏上了前往歐洲的旅程。經過48天的漫長航行,新光華輪于4月13日中午安全抵靠卸貨港荷蘭鹿特丹港。
而在這歷時48天的漫長航程中,為確保貨物運輸和船舶航行安全,中遠海運特運岸基保障人員24小時跟蹤指導,新光華輪的船員們也是付出了辛勤的努力。為了確保船舶航行安全,在海盜活動猖獗的印尼海域,3月2日至4日,全船增派防海盜加強班,保持24小時不間斷的巡視與瞭望。為防止海盜登輪后攀爬貨物,船員們更是早早就在“希望6”號的平臺梯口處上上下下安裝了厚實的刀網。
經過一段時間的航行后,3月14日,船員們在例行檢查時,發現平臺底部的四個潛水泵,原來加固的橡膠墊全部磨損掉了。于是,甲板部的船員們爬進只有60厘米高的平臺底部進行加固綁扎。這樣的作業每天都要進行一次,每一次這樣的檢查加固,船員們都要持續趴在冰冷的甲板上一個多小時。一個星期后,貨物的加固沒有問題了,船員們的手肘和膝蓋全都磨破了皮。在隨后的航行中,大家密切關注綁扎情況,隨時進行加固,直到安全抵達目的港。
4月13日中午,新光華輪順利抵靠鹿特丹港,也為這座百年老港增添了兩項新紀錄:首次迎來亞洲最大的半潛船,首次迎來體積最大、噸位最重、價值最高的圓筒型浮式生產儲卸油平臺。來自中國的全球第二大半潛船”在當地也引起了不小的轟動,當地各大媒體、網站都對此進行了報道,每天來到碼頭邊參觀的人們絡繹不絕,不少人拿著“長槍短炮”,興致勃勃地記錄下新光華輪和“希望6”號的英姿。
而在這歷時48天的漫長航程中,為確保貨物運輸和船舶航行安全,中遠海運特運岸基保障人員24小時跟蹤指導,新光華輪的船員們也是付出了辛勤的努力。為了確保船舶航行安全,在海盜活動猖獗的印尼海域,3月2日至4日,全船增派防海盜加強班,保持24小時不間斷的巡視與瞭望。為防止海盜登輪后攀爬貨物,船員們更是早早就在“希望6”號的平臺梯口處上上下下安裝了厚實的刀網。
經過一段時間的航行后,3月14日,船員們在例行檢查時,發現平臺底部的四個潛水泵,原來加固的橡膠墊全部磨損掉了。于是,甲板部的船員們爬進只有60厘米高的平臺底部進行加固綁扎。這樣的作業每天都要進行一次,每一次這樣的檢查加固,船員們都要持續趴在冰冷的甲板上一個多小時。一個星期后,貨物的加固沒有問題了,船員們的手肘和膝蓋全都磨破了皮。在隨后的航行中,大家密切關注綁扎情況,隨時進行加固,直到安全抵達目的港。
4月13日中午,新光華輪順利抵靠鹿特丹港,也為這座百年老港增添了兩項新紀錄:首次迎來亞洲最大的半潛船,首次迎來體積最大、噸位最重、價值最高的圓筒型浮式生產儲卸油平臺。來自中國的全球第二大半潛船”在當地也引起了不小的轟動,當地各大媒體、網站都對此進行了報道,每天來到碼頭邊參觀的人們絡繹不絕,不少人拿著“長槍短炮”,興致勃勃地記錄下新光華輪和“希望6”號的英姿。