4月24日,在港珠澳大橋島隧工程施工現場附近的大嶼山錨地, ZPMC建造的世界最大12000噸起重船“振華30輪”張開吊臂,迎來首秀,成功完成6000噸重的最終接頭從起吊、入水、到出水的試吊作業。
昨日,“振駁28輪”背負最終接頭從17海里外的牛頭島出發,來到大嶼山錨地,與12000噸浮吊“相約”。 試吊作業
6:30開始,“振華30輪”吊機大臂慢慢升起;
10:00左右掛鉤連接到位,最終接頭緩慢向吊機轉移,隨著起重臂逐漸承重,船體通過調整壓載水,保持船體和最終接頭的平衡;
10:18分,起吊重量已達3000噸,但最終接頭還沒有完全脫離“振駁28輪”;
12:10分,最終接頭完全脫離“振駁28輪”;
12:20分 吊鉤到達最高位置,最終接頭距離水面約4至5米,“振駁28輪”在拖船作用下開始撤離;
13:18分最終接頭下部開始進入海水;
13:51分整個最終接頭沒入水中;
14:23分在水中保持約半個小時后,開始起吊;
15:44分重新回到水面以上,
隨后回到“振駁28輪”主甲板上方。
“振華30”輪由振華重工自主研發建造,以單臂架12000噸的固定吊重能力和7000噸360度全回轉的吊重能力位居世界第一,有“海上大力士”之稱,相當于可以同時吊起45架空客A380飛機。該船具備自航能力,帶10點錨泊定位和DP2動力定位功能,與普通起重船相比,節約了 拖輪費用和拖航時間,作業行動更加精準自如,適應海況條件和作業面更廣。可在無限航區航行,滿足東海、南海、北海、中東、東南亞、印度洋、墨西哥灣、西非等海域海上起重作業的要求,主要用于海上大件、模塊、導管架的起重吊裝,安裝大型模塊作業、打撈作業、拆卸報廢平臺作業、海底能源開發作業。
起重船是一種用于水上起重作業的工程船舶,又稱浮吊、浮式起重機,廣泛應用于海上大件吊裝、海上救助打撈、橋梁工程建設和港口碼頭施工等多個領域。振華重工于2000年開始“試水”600噸起重船以來,經過17年的發展,產品逐漸成熟,現已躋身起重船制造世界前三甲。截至目前,振華重工已經交付32條起重船,產品遠銷美國、英國、韓國、西班牙、新加坡等9個國家,獲得了市場廣泛好評。
昨日,“振駁28輪”背負最終接頭從17海里外的牛頭島出發,來到大嶼山錨地,與12000噸浮吊“相約”。 試吊作業
6:30開始,“振華30輪”吊機大臂慢慢升起;
10:00左右掛鉤連接到位,最終接頭緩慢向吊機轉移,隨著起重臂逐漸承重,船體通過調整壓載水,保持船體和最終接頭的平衡;
10:18分,起吊重量已達3000噸,但最終接頭還沒有完全脫離“振駁28輪”;
12:10分,最終接頭完全脫離“振駁28輪”;
12:20分 吊鉤到達最高位置,最終接頭距離水面約4至5米,“振駁28輪”在拖船作用下開始撤離;
13:18分最終接頭下部開始進入海水;
13:51分整個最終接頭沒入水中;
14:23分在水中保持約半個小時后,開始起吊;
15:44分重新回到水面以上,
隨后回到“振駁28輪”主甲板上方。
12000噸全回轉起重船試吊最終接頭
“使命千鈞不負國之重任,今天的試吊比預想的要快、要順利,空中和水中姿態以及測試下來的各項數據都不錯”,據振華重工現場工作人員介紹,今天試吊主要檢驗了整個吊裝過程的設計和獲取相關數據。“振華30”輪由振華重工自主研發建造,以單臂架12000噸的固定吊重能力和7000噸360度全回轉的吊重能力位居世界第一,有“海上大力士”之稱,相當于可以同時吊起45架空客A380飛機。該船具備自航能力,帶10點錨泊定位和DP2動力定位功能,與普通起重船相比,節約了 拖輪費用和拖航時間,作業行動更加精準自如,適應海況條件和作業面更廣。可在無限航區航行,滿足東海、南海、北海、中東、東南亞、印度洋、墨西哥灣、西非等海域海上起重作業的要求,主要用于海上大件、模塊、導管架的起重吊裝,安裝大型模塊作業、打撈作業、拆卸報廢平臺作業、海底能源開發作業。
起重船是一種用于水上起重作業的工程船舶,又稱浮吊、浮式起重機,廣泛應用于海上大件吊裝、海上救助打撈、橋梁工程建設和港口碼頭施工等多個領域。振華重工于2000年開始“試水”600噸起重船以來,經過17年的發展,產品逐漸成熟,現已躋身起重船制造世界前三甲。截至目前,振華重工已經交付32條起重船,產品遠銷美國、英國、韓國、西班牙、新加坡等9個國家,獲得了市場廣泛好評。