4月4日，大宇造船獲得2.5億美元的新船訂單，為希臘最大的航運集團Angelicoussis旗下的Maran Tankers Management建造3艘318000載重噸VLCC，按計劃將于2018年交付。新船訂單是在行業長時間低迷、船廠新船訂單急劇下降的背景下簽署的，對大宇造船殊為不易。但三周過后至今尚未得到預付款保函(RG)。
一位要求匿名的消息人士表示，國有銀行債權人和商業銀行債權人在縮小他們的融資上產生了分歧。
據了解，大宇造船的債權人之間已經達成一個涉及6.7萬億韓元（59.4億美元）的救助計劃，努力拯救瀕臨破產的大宇造船，但是一直猶豫為大宇造船提供預付款保函，擔心該船廠因為巨大的財務負擔而無法履行新船建造合同。
預付款保函是船東訂造新船的安全保障，通常適用于預付款的新船訂單。如果新船訂單無法交付，銀行將強制船廠將預付款返還船東。如果沒有這樣的預付款保函，幾乎沒有船廠能夠獲得新船訂單。
上一個月，債權人韓國開發銀行宣布了對這家運營境況不佳的船廠一攬子新救援計劃，由于海工項目遭遇重大虧損，為流動性嚴峻的大宇造船啟動第二輪救市計劃。經過幾周的談判，大宇造船的債券持有人同意了救援方案，為該船廠注入2.9萬億韓元鋪平了道路。
據了解，大宇造船的最大授信銀行韓國進出口銀行和主債權銀行韓國產業銀行手頭分別持有8萬億韓元和4萬億韓元以上的預付款保函，他們對大宇造船新接訂單的保證意愿不強，而韓國農協銀行、國民銀行、新韓銀行以及KEB韓亞銀行持有的大宇造船預付款保函金額為9,000億韓元、3,700億韓元、2,000億韓元和1,100億韓元，它們也對發放預付款保函持觀望態度。消息稱，新船訂單發放預付款保函的期限通常為一個多月，如不能如期獲得，則大宇造船最終可能喪失上述訂單。
