近日，貝仕船舶管理公司首席執行官Norbert Aschmann船長在Maritime CEO論壇接受了獨家專訪，就有關行業整合能夠為企業節省多少成本相關提問發表了相關看法。不同于和他一樣掌控大型船舶管理公司的行業同僚，Aschmann提出對于管理船隊規模超過300條船的公司，規模效益正在呈現越來越小的特征。
　　他表示：“對于當前船舶管理行業的整合消息，我并不感到驚訝。但是，整合后能否提高管理效率，我持懷疑態度。”就船舶管理而言，很難看到該行業規模效益的管理上限。他認為“如果船隊管理從300艘，增至400艘，甚至800艘，其規模經濟效益會越來越小。即，呈現規模不經濟的現象。”
　　Aschmann 一直強調船隊管理規模的重要性，也就是說，“較小的船舶管理公司沒有能力為200多艘船的船隊提供相應的高質量服務。”此外，在船舶管理規章及相關報告方面，該行業的監管環境越來越嚴格，這位貝仕老板認為，對中小型船舶管理公司來說，更為艱難。
　　目前，貝仕船舶管理公司管理的船舶數量已接近600條（其中，60%是船舶技術管理，40%是船員管理），是全球最大的船舶管理公司之一。但是，該公司仍然注重設法為客戶提供個性化的服務。
　　Aschmann表示：“我們試圖區分一個我們自己選擇的領域。我們的服務模式是通過10個船舶管理中心來提供以客戶為中心，靈活性強，高效專注的服務，同時當涉及到我們后臺的時候，我們會盡可能得做到大而集中。”
　　貝仕船舶管理集團在全球各地設有全資的船舶管理中心、船員管理中心及培訓中心。Aschmann認為，確保所有員工能夠達到公司所期望的服務水平是十分重要的，這對提高船員保有率也有一定幫助。
　　據了解，24年之前，Norbert Aschmann曾在船上工作近10年。對于貝仕船舶管理公司一直保持較低的船員流失率，他感到十分自豪。然而，對于整個航運業，如何吸引下一代船員，他也為之擔憂。他表示：“主流媒體并不關注航運業的貢獻，而更多的關注船舶擱淺、爆炸、海盜、船員犯罪等。”
　　在貝仕，有針對性的方法來確保海員有機會上岸工作。Aschmann經常以自己為例，即用“從海員如何做到首席執行官”的實例來激發海員工作的積極性。
　　除此之外，貝仕還特別注意提供包括綠色回收、造船、轉換監督及船上餐飲在內的多元化經營。對于企業新增長點問題，Aschmann透露，塞浦路斯總部目前正在中美洲、北美洲暨亞洲以外的地區開辟新業務，部分海工及液化天然氣方面也成為企業未來發展的新增長點。
　　Aschmann于2015年開始正式掌控貝仕，而在此之前擔任了15個月的副首席執行官。此前，他還在Hanseatic Shipping和ER Schiffahrt公司任高級管理職務。