5月1日，三星重工巨濟船廠第七碼頭一座800噸龍門吊與一座50多米高、32噸級塔式起重機相撞，塔式起重機隨后倒塌，壓在正在建造中的約20米高的海上平臺模塊上，事故致使6人死亡、25人受傷，死亡人數可能還會繼續增加。
當地警方稱，由于目擊者證詞沖突，目前尚不能確定事故的確切原因，初步判斷是因違反安全規則所致。三星重工巨濟船廠負責人Kim Hyo-seop稱，這起事故是由于起重機駕駛員和信號員之間未能正確發信號所導致的。
這起事故的傷亡人員全部為三星重工轉包公司的員工。當地工人稱，在危險工作較多的船廠作業現場，通常船廠的正式員工從事的是較為安全的管理業務，而危險的工作則全部交給轉包公司工人來完成。
三星重工轉包公司的一位員工稱，在作業現場，三星重工正式員工只在安全的普通場所從事作業管理，而轉包公司的員工則需要完成所有困難艱苦的工作。實際上，此次倒塌的塔式起重機的3名駕駛員和信號員全部為轉包公司員工，而龍門吊的6名駕駛員和信號員則均為三星重工正式員工。
圖：在5月1日巨濟船廠作業的工人中，約1000人為正式員工，而轉包公司員工則有約12000人。轉包公司工人數量是三星重工正式員工數量的12倍。
然而，轉包公司員工對現場安全問題提出的建議卻很難被采納。三星重工另一家轉包公司的員工稱，轉包公司工人即使指出了現場作業方法的危險性，也不會被三星重工接受；出于成本和時間等考慮，屢次提出的改善建議都被三星重工無視。
這次發生事故的是三星重工為法國道達爾公司建造的挪威Martin Linge開發項目海上平臺模塊。這一平臺于2012年12月訂造，價值5億美元，原計劃于下個月交付給道達爾。事發當時，為了保證按期交付，工人不得不在五一勞動節假期期間繼續工作。
三星重工證實，在5月1日巨濟船廠作業的工人中，約1000人為正式員工，而轉包公司員工則有約12000人。轉包公司工人數量是三星重工正式員工數量的12倍。然而，平時，三星重工從事生產工作的正式員工約為5000人，轉包公司員工約為25000人，比例為1比5。五一假期內，三星重工正式員工大多休假，而安全管理較弱的轉包公司員工則比例則達到了平時的兩倍以上，這才導致了事故的發生。
三星重工證實，在5月1日巨濟船廠作業的工人中，約1000人為正式員工，而轉包公司員工則有約12000人。轉包公司工人數量是三星重工正式員工數量的12倍。然而，平時，三星重工從事生產工作的正式員工約為5000人，轉包公司員工約為25000人，比例為1比5。五一假期內，三星重工正式員工大多休假，而安全管理較弱的轉包公司員工則比例則達到了平時的兩倍以上，這才導致了事故的發生。
