據(jù)公告解釋?zhuān)摴P借款是因中國(guó)能源運(yùn)輸有限公司業(yè)務(wù)發(fā)展需要，該公司成立時(shí)間較短，缺乏獨(dú)立融資能力， 且近期資本開(kāi)支較大， 為了滿中國(guó)能源運(yùn)輸有限公司實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)資金需求， 確保其業(yè)務(wù)順利開(kāi)展， 降低融資成本。但有趣的是中國(guó)能源運(yùn)輸有限公司（China VLCC）另一股東中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)未參與本次財(cái)務(wù)資助安排。
除此之外，5月10日上午中國(guó)能源運(yùn)輸有限公司（China VLCC）其下屬全資單船公司在上海接收了1艘載重噸為31.8萬(wàn)噸的新造 VLCC 船舶“凱強(qiáng)”輪。截至目前，包括今日下水的“凱強(qiáng)”輪，China VLCC 擁有營(yíng)運(yùn)中的 VLCC 油輪 42艘， 訂單 11 艘。
上周勞氏日?qǐng)?bào)記者曾對(duì)招商輪船董事總經(jīng)理謝春林進(jìn)行采訪，他表示，目前對(duì)于油輪市場(chǎng)的前景并不像看起來(lái)那么悲觀，油輪船隊(duì)的擴(kuò)張是一個(gè)明確的信號(hào)。未來(lái)VLCC的船隊(duì)的數(shù)量或?qū)?huì)突破53艘。
此前，5月2日招商輪船（601872）發(fā)布停牌公告，承諾在停牌后 10 個(gè)交易日內(nèi)（含5月2日）確定該事項(xiàng)是否構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。事實(shí)上，這毫無(wú)疑問(wèn)是一個(gè)行業(yè)里早已預(yù)料的“重磅”，而眼下還剩3個(gè)交易日，可以說(shuō)“留給招商輪船的時(shí)間不多了。”
此前，航運(yùn)界網(wǎng)猜想本輪停牌極有可能是將中外運(yùn)持股49%中國(guó)能源運(yùn)輸有限公司的股份一并注入到招商輪船（601872）旗下。但消息人士認(rèn)為，除了集裝箱船業(yè)務(wù)之外，中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)和招商局集團(tuán)所有的、全部的油輪船隊(duì)與干散貨船隊(duì)將一并注入到招商輪船，包括此前退市的南京油運(yùn)的船隊(duì)資產(chǎn)。
事實(shí)上，在航運(yùn)界網(wǎng)看來(lái)，如果未來(lái)招商輪船將散貨版塊全盤(pán)剝出，做一個(gè)專(zhuān)業(yè)的油輪公司，則更加直接的對(duì)標(biāo)中遠(yuǎn)海運(yùn)能源（600026），同時(shí)故事也更加的像當(dāng)年中遠(yuǎn)海運(yùn)整合油輪資產(chǎn)的方式；但如果仍維持“干散”與“液散”兩條腿走路的話，那么該整合并無(wú)新意，只是船隊(duì)規(guī)模、市場(chǎng)份額以及公司體量上的增大。也許下周二將是一個(gè)節(jié)點(diǎn)，一個(gè)想象空間的節(jié)點(diǎn)，總之留給我們想象的時(shí)間不多了。
