近幾年的船市,拆解量高居不下的有兩種船型:散貨船和集裝箱船。那么到底哪種船型才是報廢王?Clarksons Research最近其做了非常有意思的對比,我們一起來看——
這幾年,航運市場普遍行情低迷,毫無疑問很多船型都報廢大量的多余運力。這趨勢到了散貨船與集裝箱船領域,就有了非常有意思的故事,尤其是海峽型散貨船(Capesizes)和老噸位的巴拿馬箱船(Old Panamax)之間,像龜兔賽跑般正爭奪誰是領頭的,它們的競爭還很激烈呢……
時間拉回2012年,由于2011年交船量高企,海峽型散貨船的拆解量面臨大幅上升的局面。同時,老噸位巴拿馬箱船(下簡稱巴拿馬箱船)也因為收入承壓而拆解量持續走高。縱觀整個2012年,全球共有4.7%的海峽型散貨船船隊約1,170萬DWT運力,出售后拆解;而巴拿馬箱船船隊約有2.6% ,約10萬TEU的運力被拆解。因而,這兩種船型的船隊都完成了低齡化過程,2012年初時的海峽型散貨船船隊平均船齡在8.2年,而巴拿馬箱船船隊的平均船齡在8.9年。 我們來看累計量,以2012年年初的船隊規模為計(下同),直到2013年09月13日,有7.3%巴拿馬箱船船隊已經被拆解,而海峽型散貨船的船隊拆解率為7.2%。但整個2013年,鐵礦石貿易呈增長趨勢,海峽型散貨船市場有所改善,而箱船租賃市場卻仍然低迷。因而,2013年,海峽型散貨船的報廢量只占船隊的3.2%,約 790萬DWT, 而巴拿馬型箱船船隊的數字為6.0%,約24萬TEU。烏龜巴拿馬型箱船開始超越兔子海峽型散貨船了。
但到了2015年,海峽型散貨船的報廢率再次飆升,重新奪回了巴拿馬箱船的領先優勢。截至當年05月15日,海岬型散貨船船隊的累計拆解量為13.7%,而巴拿馬型箱船船隊的拆解量則為13.4%。2015年鐵礦石貿易增長大幅放緩,而巴拿馬型箱船市場卻開始復蘇了,隨著區域內新貿易機會的落實,該船型在2015上半年的盈利也有所改善。所以它們之間的爭奪又回到勢均力敵的狀態。
“龜兔”比賽的結果目前還不清楚。 但現在巴拿馬型箱船又重回拆船領先者之位,集裝箱船在2016年拆解率創下了記錄,由于收入下滑和財務困境,包括了71艘巴拿馬箱船,約30萬TEU的箱船被送去了拆船廠。盡管2016年第一季度海峽型散貨船拆船量也極其可觀,約750萬DWT,迄今該種船型的被拆總噸位占船隊的22.3%,而巴拿馬箱船拆船比為25.4%。
巴拿馬箱船拆船率依舊領先,但誰知道這場了不起的角逐的最終結果呢?隨著干散貨市場的年初再次走高,海峽型散貨船的報廢率明顯下降了,但巴拿馬箱船的報廢率卻似乎還在增加,盡管未來市場并不非常確定。其實我們也知道,烏龜和兔子不一定要比賽的。
這幾年,航運市場普遍行情低迷,毫無疑問很多船型都報廢大量的多余運力。這趨勢到了散貨船與集裝箱船領域,就有了非常有意思的故事,尤其是海峽型散貨船(Capesizes)和老噸位的巴拿馬箱船(Old Panamax)之間,像龜兔賽跑般正爭奪誰是領頭的,它們的競爭還很激烈呢……
時間拉回2012年,由于2011年交船量高企,海峽型散貨船的拆解量面臨大幅上升的局面。同時,老噸位巴拿馬箱船(下簡稱巴拿馬箱船)也因為收入承壓而拆解量持續走高。縱觀整個2012年,全球共有4.7%的海峽型散貨船船隊約1,170萬DWT運力,出售后拆解;而巴拿馬箱船船隊約有2.6% ,約10萬TEU的運力被拆解。因而,這兩種船型的船隊都完成了低齡化過程,2012年初時的海峽型散貨船船隊平均船齡在8.2年,而巴拿馬箱船船隊的平均船齡在8.9年。 我們來看累計量,以2012年年初的船隊規模為計(下同),直到2013年09月13日,有7.3%巴拿馬箱船船隊已經被拆解,而海峽型散貨船的船隊拆解率為7.2%。但整個2013年,鐵礦石貿易呈增長趨勢,海峽型散貨船市場有所改善,而箱船租賃市場卻仍然低迷。因而,2013年,海峽型散貨船的報廢量只占船隊的3.2%,約 790萬DWT, 而巴拿馬型箱船船隊的數字為6.0%,約24萬TEU。烏龜巴拿馬型箱船開始超越兔子海峽型散貨船了。
但到了2015年,海峽型散貨船的報廢率再次飆升,重新奪回了巴拿馬箱船的領先優勢。截至當年05月15日,海岬型散貨船船隊的累計拆解量為13.7%,而巴拿馬型箱船船隊的拆解量則為13.4%。2015年鐵礦石貿易增長大幅放緩,而巴拿馬型箱船市場卻開始復蘇了,隨著區域內新貿易機會的落實,該船型在2015上半年的盈利也有所改善。所以它們之間的爭奪又回到勢均力敵的狀態。
“龜兔”比賽的結果目前還不清楚。 但現在巴拿馬型箱船又重回拆船領先者之位,集裝箱船在2016年拆解率創下了記錄,由于收入下滑和財務困境,包括了71艘巴拿馬箱船,約30萬TEU的箱船被送去了拆船廠。盡管2016年第一季度海峽型散貨船拆船量也極其可觀,約750萬DWT,迄今該種船型的被拆總噸位占船隊的22.3%,而巴拿馬箱船拆船比為25.4%。
巴拿馬箱船拆船率依舊領先,但誰知道這場了不起的角逐的最終結果呢?隨著干散貨市場的年初再次走高,海峽型散貨船的報廢率明顯下降了,但巴拿馬箱船的報廢率卻似乎還在增加,盡管未來市場并不非常確定。其實我們也知道,烏龜和兔子不一定要比賽的。