5月18日,臺船為陽明海運建造的14000TEU集裝箱船“風明”輪和“華明”輪在高雄廠舉辦新船交船命名儀式。
“風明”輪和“華明”輪是陽明海運第14與15艘14000箱船,陽明后續還有5艘同型船會在2018與2019年間交船。
“風明”輪和“華明”輪是陽明長租的船舶,是由臺船建造的最后兩艘14000箱集裝箱船,船長368米,寬51米,最大吃水16米,設計船速可達23節,該船可裝載14078TEU,配備有1000個冷凍柜插座。該系列船配有岸電系統 (AMP),可有效在港區內減少二氧化碳排放,并使用節能螺旋槳、節能全動舵及球艏,使船舶大幅減少油耗,讓航行更具效能。
兩船交付后將于6月2日與7月1日分別加入西北歐與地中海航線營運。其中“風明”輪將于6月2日正式投入亞洲/西北歐(FE3)航線,提供亞洲地區貨載往返西北歐區間,靠港順序為:香港、廈門、高雄、鹽田、鹿特丹、漢堡、安特衛普、倫敦門戶港派里厄斯、新加坡、香港。“華明”輪將于7月1日正式投入亞洲/地中海(MD3)航線,提供亞洲地區貨載往返地中海區間,靠港順序為:釜山、上海、寧波、鹽田、新加坡、吉達、阿敘得、派里厄斯、伊斯坦堡、阿里亞加、美信、吉達、新加坡、高雄、釜山。
“風明”輪和“華明”輪是陽明海運第14與15艘14000箱船,陽明后續還有5艘同型船會在2018與2019年間交船。
“風明”輪和“華明”輪是陽明長租的船舶,是由臺船建造的最后兩艘14000箱集裝箱船,船長368米,寬51米,最大吃水16米,設計船速可達23節,該船可裝載14078TEU,配備有1000個冷凍柜插座。該系列船配有岸電系統 (AMP),可有效在港區內減少二氧化碳排放,并使用節能螺旋槳、節能全動舵及球艏,使船舶大幅減少油耗,讓航行更具效能。
兩船交付后將于6月2日與7月1日分別加入西北歐與地中海航線營運。其中“風明”輪將于6月2日正式投入亞洲/西北歐(FE3)航線,提供亞洲地區貨載往返西北歐區間,靠港順序為:香港、廈門、高雄、鹽田、鹿特丹、漢堡、安特衛普、倫敦門戶港派里厄斯、新加坡、香港。“華明”輪將于7月1日正式投入亞洲/地中海(MD3)航線,提供亞洲地區貨載往返地中海區間,靠港順序為:釜山、上海、寧波、鹽田、新加坡、吉達、阿敘得、派里厄斯、伊斯坦堡、阿里亞加、美信、吉達、新加坡、高雄、釜山。