據(jù)悉,韓國(guó)金融服務(wù)機(jī)構(gòu)NH Investment & Services表示,盡管現(xiàn)代重工采取了一系列內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整措施,然而,由于全球新造船市場(chǎng)持續(xù)衰退,預(yù)計(jì)未來(lái)兩年現(xiàn)代重工盈利能力依然難以改善。
NH Investment & Services預(yù)計(jì),在目前新造船市場(chǎng)需求疲軟的情況下,現(xiàn)代重工未來(lái)幾年的銷售額將繼續(xù)收縮。現(xiàn)代重工營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)計(jì)將在2016年得以穩(wěn)定,屆時(shí)大部分大型海工裝備訂單都已經(jīng)完成,LPG船和LNG船訂單量也將有所回升。不過(guò),低盈利能力的問(wèn)題將持續(xù)至2017年。
截止2015年6月30日,現(xiàn)代重工上半年虧損達(dá)到3808億韓元(約合3.282億美元),與去年同期6744億韓元的赤字相比,虧損有所減小。現(xiàn)代重工正在采取一系列的內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整措施,包括削減成本和裁員。
NH Investment & Services指出,全球造船業(yè)產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)到1.3億載重噸,但2015年至今新船訂單量?jī)H為6800萬(wàn)載重噸。造船產(chǎn)能過(guò)剩導(dǎo)致全球船廠為接單而展開激烈競(jìng)爭(zhēng),因此船廠盈利能力很難實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)上的改善。
NH Investment & Services認(rèn)為,岸上及海工裝備業(yè)務(wù)表現(xiàn)可能會(huì)進(jìn)一步惡化,此外,海外公司的虧損也可能會(huì)破壞現(xiàn)代重工的賬面價(jià)值。