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希臘船東2017大量低價造新船

   2017-05-22 船海裝備網3250
核心提示:  今年來,航運及船舶行業多年不景氣。許多船廠及船東都遭遇了資金短缺問題,更因此而破產的船企也不在少數。  到目前為止,
  今年來,航運及船舶行業多年不景氣。許多船廠及船東都遭遇了資金短缺問題,更因此而破產的船企也不在少數。
  到目前為止,航運業并沒有出現根本性的好轉。資金流動性差的企業還在苦苦掙扎,而手握重金的船東以及投資人(尤其是希臘人)卻開始了他們的“撿便宜”之旅,今年以來新船訂單也是紛紛而來。
希臘船東2017大量低價造新船
  根據VesselsValue(簡稱VV)5月初的數據顯示,今年開年以來,前四個月,希臘船東總共拋出了35條的新船訂單。而35條新船訂單的總共花費僅剛超過14億美元。
  而根據VV最新估值,這些訂單的最新價值已經達到了將盡19億美元。
  VV還透露,有多艘船舶合同正在商談中。
  根據VV數據庫顯示,從2017開年以來前四個月,全球總共有119筆新船訂單產生,按照新下單的公司所在的國家TOP5來看,除開上表中8家希臘船東所定下的35筆新單之外,緊隨其后的是來自美國公司的14筆,來自新加坡公司的10艘,來自挪威的8艘,以及來自于荷蘭的6艘。
  如上表,尤其值得一提的是,目前手頭已經擁有包括干散貨船、油輪、冷藏船、以及集裝箱船共計64艘的Chartworld Shipping 今年下手大方,拋出12艘干散貨船舶以及2艘油輪的大單,14艘新船訂單總共只花費了3.09億美元,而根據VV目前的估值,這筆訂單的價值已經漲到了4.17億美金。
  VV表示,許多人擔心運力供需嚴重不平衡所帶來的不利影響,所以過去幾年新船訂單相對較少到今年年末,干散貨船舶+油輪總計新船運力交付將不會超過6600萬DWT,占現有訂單的47%。
  08年經濟危機之后,新造船市場的投資來源中私募資金占據了較大比例,但是由于航運業持續經歷寒冬,目前的一些私募資本更樂意投資那些已經交付、可以航行的二手船舶,以便于能夠隨時回收資本。而新造船周期相對較長,不具有靈活性,這就使得近兩年投向新造船的資金支持相對較少,而之前許多肚子被撐大的的船廠對新船訂單充滿了饑渴。
  所以,一些手握巨資的希臘船東、財團就抓住這個時機以相對較低的價格開始”撿便宜“。
  船廠產能在不斷削減,而現金大佬卻在不斷投資,所以今年前幾個月,新船定價也一直呈上升趨勢。
 
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