川崎重工計(jì)劃將造船部門員工總數(shù)減少約20%，相當(dāng)于400人左右。這是川崎重工改革重組方案的一部分。其中，至少一半人員削減將通過退休和減少招聘規(guī)模來實(shí)現(xiàn)，剩余失業(yè)工人可能將重新分配至其他業(yè)務(wù)部門。
　　川崎重工將在2020財(cái)年前后關(guān)閉香川縣坂出工廠兩座船塢中的一座。由于新船訂單枯竭，以建造LNG船為主的坂出工廠將在2019年停止生產(chǎn)。川崎重工計(jì)劃將鐵道車輛等其他繁榮業(yè)務(wù)的一部分建造工作轉(zhuǎn)移到坂出工廠。
　　川崎重工的神戶工廠將開始建造高附加值船舶，包括用于維持海底油氣基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的自主式水下航行器（AUV）。川崎重工計(jì)劃在2020年為歐洲石油巨頭開發(fā)此類水下航行器。
　　此外，神戶工廠還將建造高速噴水式渡船（jet ferry），川崎重工預(yù)計(jì)將獲得3艘此類新船訂單，其中一艘來自東海汽船的訂單將在6月簽署。神戶工廠還將在明年開始建造一艘液化氫運(yùn)輸船，并有望獲得日本政府機(jī)關(guān)的海洋調(diào)查船訂單。
　　受固定成本過高帶來的壓力，川崎重工船舶海洋部門上一財(cái)年（截止今年3月31日）營業(yè)虧損達(dá)到了214億日元（約合1.92億美元）。受此影響，川崎重工決定對船舶海洋業(yè)務(wù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)改革，將日本國內(nèi)的業(yè)務(wù)規(guī)?？s減30%左右，目的是到2020年之前實(shí)現(xiàn)船舶海洋業(yè)務(wù)稅前投資回報(bào)率超過8%。