船舶長期航行在海上,電氣元件被海霧腐蝕嚴重,這一問題今后有望得以解決。5月21日,記者從舟山技師學院獲悉,由該校教師團隊研發(fā)的“船舶電力拖動直流電磁制動控制器”,將用于船舶等行業(yè)中,實現(xiàn)技術變現(xiàn)。
捧回省級創(chuàng)意創(chuàng)新一等獎
近日,在第一屆浙江省技工院校創(chuàng)新創(chuàng)意大賽決賽上,舟山技師學院選送的“船舶電力拖動直流電磁制動控制器”,在進入決賽的26個項目中得分第一,獲省一等獎。
這一新型控制器的研發(fā)團隊,是舟山技師學院的教師,他們中有市技術能手,也有技能大師。帶隊者倪志偉老師,曾榮獲全國技術能手、首屆省錢江技能大獎、省五一勞動獎章、浙江工匠等榮譽稱號,享受國務院特殊津貼。
去年上半年開始,倪老師和其帶領的團隊多次到我市船舶修造企業(yè)、航運公司進行調研,了解船舶電氣方面有待解決的技術難點。經過近一年的攻關,最終完成了創(chuàng)新產品的研發(fā)。
體積和成本都大幅減少
船舶電氣元件由于受海霧長期侵蝕,容易造成船舶電氣設備絕緣損壞,控制系統(tǒng)失靈,船舶停航搶修,船班延誤,甚至給旅客及船舶安全埋下隱患。
“這種新型船用直流電磁制動控制器,有希望解決船舶行業(yè)存在的此類痛點。”倪志偉介紹,這種控制器的創(chuàng)新突破點,解決了當前船舶電氣設備分散型、開放性、易腐蝕、不穩(wěn)定的問題,改進后使船舶電氣設備成為集成型,提升了安全可靠性。
同時,新型控制器采用了集成化生產工藝,電器控制箱的制造尺寸由原來的180厘米×80厘米變成20厘米×30厘米,體積減小到原來的十五分之一;而制造成本,原有控制系統(tǒng)每套造價6000至10000元,新型控制器僅需500元,是原有控制系統(tǒng)造價的二十分之一。
正準備投產實現(xiàn)技術變現(xiàn)
倪志偉介紹,這種新型控制器不僅可廣泛應用于各類船舶的直流電磁制動系統(tǒng),還可用于油庫、煉油廠、天然氣儲運基地以及城市供水管道直流電磁閥的控制器,是一款多用途電磁設備控制器,市場拓展前景廣闊。
目前,該新產品專利申請已通過初審,并申報船用產品生產許可,ZC認證及CCS船級社認可。
為加快產品投產進程,舟山技師學院正與多家企業(yè)商談合作事宜,以專利許可使用或專利參股以及企校合作共同開發(fā)生產,讓產品盡快進入實質性生產和銷售階段,實現(xiàn)技術變現(xiàn)。
捧回省級創(chuàng)意創(chuàng)新一等獎
近日,在第一屆浙江省技工院校創(chuàng)新創(chuàng)意大賽決賽上,舟山技師學院選送的“船舶電力拖動直流電磁制動控制器”,在進入決賽的26個項目中得分第一,獲省一等獎。
這一新型控制器的研發(fā)團隊,是舟山技師學院的教師,他們中有市技術能手,也有技能大師。帶隊者倪志偉老師,曾榮獲全國技術能手、首屆省錢江技能大獎、省五一勞動獎章、浙江工匠等榮譽稱號,享受國務院特殊津貼。
去年上半年開始,倪老師和其帶領的團隊多次到我市船舶修造企業(yè)、航運公司進行調研,了解船舶電氣方面有待解決的技術難點。經過近一年的攻關,最終完成了創(chuàng)新產品的研發(fā)。
體積和成本都大幅減少
船舶電氣元件由于受海霧長期侵蝕,容易造成船舶電氣設備絕緣損壞,控制系統(tǒng)失靈,船舶停航搶修,船班延誤,甚至給旅客及船舶安全埋下隱患。
“這種新型船用直流電磁制動控制器,有希望解決船舶行業(yè)存在的此類痛點。”倪志偉介紹,這種控制器的創(chuàng)新突破點,解決了當前船舶電氣設備分散型、開放性、易腐蝕、不穩(wěn)定的問題,改進后使船舶電氣設備成為集成型,提升了安全可靠性。
同時,新型控制器采用了集成化生產工藝,電器控制箱的制造尺寸由原來的180厘米×80厘米變成20厘米×30厘米,體積減小到原來的十五分之一;而制造成本,原有控制系統(tǒng)每套造價6000至10000元,新型控制器僅需500元,是原有控制系統(tǒng)造價的二十分之一。
正準備投產實現(xiàn)技術變現(xiàn)
倪志偉介紹,這種新型控制器不僅可廣泛應用于各類船舶的直流電磁制動系統(tǒng),還可用于油庫、煉油廠、天然氣儲運基地以及城市供水管道直流電磁閥的控制器,是一款多用途電磁設備控制器,市場拓展前景廣闊。
目前,該新產品專利申請已通過初審,并申報船用產品生產許可,ZC認證及CCS船級社認可。
為加快產品投產進程,舟山技師學院正與多家企業(yè)商談合作事宜,以專利許可使用或專利參股以及企校合作共同開發(fā)生產,讓產品盡快進入實質性生產和銷售階段,實現(xiàn)技術變現(xiàn)。