“Shturman Albanov”號油船是Sovcomflot集團(tuán)訂造系列北極穿梭油船中的旗艦船，大約42000載重噸，入級俄羅斯船級社，具有北極7冰級符號，在今年4月底阿姆斯特丹舉行的一次頒獎典禮上，該船獲得熱烈掌聲，被認(rèn)為是全球首艘設(shè)計能全年從俄羅斯鄂畢灣運輸碳?xì)浠衔锏挠痛彩鞘姿耀@俄羅斯船級社認(rèn)證符合極地代碼要求的船。其獨特的技術(shù)特點使該船能在零下45攝氏度運營，兩臺Azipod方位推進(jìn)器的總功率達(dá)22兆瓦，能在冰厚達(dá)1.8米環(huán)境航行，是系列6艘船中的旗艦船。
歐洲船舶工程獎對“Shturman Albanov”號的認(rèn)可，只是俄羅斯能源出口能力巨大提升的冰山一角。
今年9月19-21日，NEVA 2017海事展將在俄羅斯圣彼得堡舉行。展會主辦方Dolphin會展公司總經(jīng)理Matthew White介紹說，僅在今年4月份，就有196艘油船從Novoportovskoye油田在北極門戶碼頭Cape Kamenny出發(fā)，通過北海航線運輸原油。Sovcomflot公司近期還從韓國大宇造船接收交付了全球首艘破冰運輸船“Kristof De Margerie”號，這是系列15艘船中的首艘船。同時，Vyborg船廠也在今年5月為Yamal下水了第2艘Aker Arc 130破冰支援船“Andrei Vertitsky”號。
俄羅斯議員Vyacheslav Shtyrov也指出，俄羅斯北海航線每年的貨物交付量在2030年將達(dá)8000萬噸，意味著這是一條不停止的航線，需要更多的破冰船保持該航線的全年運營。
值得一提的是，近期，俄羅斯Rosneft公司已和中國化工集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，將合資建造俄羅斯最大的船舶涂料工廠。
Matthew White總經(jīng)理補充說，俄羅斯還計劃建設(shè)內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)，并斥資4億盧布資助俄國內(nèi)造船業(yè)。如果舊噸位船進(jìn)行拆解，俄羅斯的內(nèi)河運輸船隊將進(jìn)行更新，這涉及到大約1000家企業(yè)的2.4萬艘船，其中許多是上世紀(jì)70年代建造的船，超過80%的船需要拆解，在2020年前完成更換，以滿足安全要求。
