截至5月19日,鞍鋼為中船工業集團上海外高橋造船有限公司生產的1.8萬噸船板已經發貨1.1萬噸,后續正加緊生產陸續交付。這是鞍鋼獨家中標的世界級超大型礦砂船項目的首批采購合同,也是鞍鋼首次為礦砂船供貨。
據了解,此次40萬噸超大型礦砂船H1439由中船工業集團上海外高橋造船有限公司建造。該船長362米,寬65米,型深30.4米,是目前為止世界上最大的散貨運輸船。作為世界第二代超大型礦砂船,該船具有綠色、環保、節能、安全的特點,是一款中國先進、世界領先的船舶產品。
去年,鞍鋼股份中厚板營銷(服務)中心在走訪客戶時了解到該船建造消息。該中心提前介入,緊密跟蹤,憑借鞍鋼領先的產線裝備和權威的產品認證以及個性化的服務質量,一舉拿下首批合同的全部高標準船用鋼板訂單。由于該船需要實現無限航區航行,在船體結構及強度方面有了全新的升級,其對鋼板的要求也十分嚴格。此次訂單涵蓋了大量超寬、超長、超薄等極限規格鋼板,對鋼板的軋制要求非常高。由于外高橋造船有限公司采用分段模塊式安裝,每個分段中的鋼板規格分布不均,單量少、批號多,生產難度大。對此,鞍鋼股份中厚板產銷研團隊以滿足用戶需求為原則,動態跟蹤產品的生產流向,充分發揮先進產線裝備和工藝技術,優化組坯排產,實行倒逼式訂單追蹤,采取全系統全流程逐層催促,確保生產供貨節奏。
業內人士表示,此次供貨是鞍鋼在繼供貨當時世界上最大的油輪——30萬噸油輪后的一次突破,不僅拓寬了鞍鋼進軍大型商用船板市場,同時也使鞍鋼船板在全球航運運力中再次彰顯出中國力量。
據了解,此次40萬噸超大型礦砂船H1439由中船工業集團上海外高橋造船有限公司建造。該船長362米,寬65米,型深30.4米,是目前為止世界上最大的散貨運輸船。作為世界第二代超大型礦砂船,該船具有綠色、環保、節能、安全的特點,是一款中國先進、世界領先的船舶產品。
去年,鞍鋼股份中厚板營銷(服務)中心在走訪客戶時了解到該船建造消息。該中心提前介入,緊密跟蹤,憑借鞍鋼領先的產線裝備和權威的產品認證以及個性化的服務質量,一舉拿下首批合同的全部高標準船用鋼板訂單。由于該船需要實現無限航區航行,在船體結構及強度方面有了全新的升級,其對鋼板的要求也十分嚴格。此次訂單涵蓋了大量超寬、超長、超薄等極限規格鋼板,對鋼板的軋制要求非常高。由于外高橋造船有限公司采用分段模塊式安裝,每個分段中的鋼板規格分布不均,單量少、批號多,生產難度大。對此,鞍鋼股份中厚板產銷研團隊以滿足用戶需求為原則,動態跟蹤產品的生產流向,充分發揮先進產線裝備和工藝技術,優化組坯排產,實行倒逼式訂單追蹤,采取全系統全流程逐層催促,確保生產供貨節奏。
業內人士表示,此次供貨是鞍鋼在繼供貨當時世界上最大的油輪——30萬噸油輪后的一次突破,不僅拓寬了鞍鋼進軍大型商用船板市場,同時也使鞍鋼船板在全球航運運力中再次彰顯出中國力量。