![大宇造船LNG船專利技術韓國被判無效](https://img.shipoe.com/upload/201705/25/13-18-15-77-63828.jpg)
今年1月,韓國專利法院做出判決,稱大宇造船的局部再液化技術與現代重工和三星重工并無本質區別,因而其專利是無效的。大宇造船之后向韓國最高法院提起上訴,但這一上訴卻遭到駁回。
業內觀察人士稱,韓國最高法院在無聆訊的情況下直接駁回了大宇造船的上訴,這表明之前韓國專利法院的判決是無可爭議的。在最高法院作出最終決定之后,大宇造船未來在銷售LNG船時無法繼續將局部再液化技術作為其專利。
局部再液化技術是指將LNG船上的蒸發氣體(BOG)再液化以便作為燃料重新利用。回收蒸發氣體有助于大幅提高船舶的燃料效率,隨著船舶運營相關的環保法規日益嚴格,使用柴油和蒸發氣體混合燃料或者天然氣燃料的環保LNG船訂單正在不斷增加。
韓國三大船企之前都宣稱其擁有局部再液化技術,并在全球市場上積極推廣這一技術以贏取LNG船訂單。
然而,2014年,大宇造船為這一技術注冊了專利。憑借將局部再液化技術作為自身的專利技術而成功推廣,大宇造船在2014年至2016年間獲得了47艘LNG船訂單,而現代重工和三星重工的接單量僅為12艘及9艘。
大宇造船這一專利技術導致了韓國三大船企之間的激烈糾紛。現代重工和三星重工認為,大宇造船一直在進行不正當的推廣,聲稱局部再液化技術雖然被其他船廠廣泛使用,但卻是由大宇造船發明的。
現代重工和三星重工因此分別于2014年12月及2015年3月向韓國知識產權法庭提交了對大宇造船的訴訟,但相關訴訟在2015年5月被駁回。今年1月,韓國專利法院推翻了知識產權法庭的判決,稱大宇造船的技術與三星重工和現代重工并無區別。