據CargoSmart數據顯示，今年4月班輪公司的準班率從今年3月的63%下降到59%。而在過去的半年里，2017年1月的準班率最低，僅為56%；2016年11月的準班率最高，達到70%。
同時，今年4月集裝箱船運輸時間的可靠性也有所下降，從3月分的53%下降到52%。數據顯示，過去的半年里，2016年11月的貨運時間可靠性最高，為63%；2017年2月的貨運時間可靠性最低，僅為47%。
數據顯示，三大集運聯盟的大量集裝箱船已從跨太平洋航線和跨大西洋航線遷出。集運聯盟將繼續部署船舶的新航線服務，包括一些曾經抵達美國港口的超大型集裝箱船。
數據顯示，今年4月，船舶貨運平均等待時間為10.3個小時，超過了3月的8.5個小時等待時間。而在過去半年里，2016年11月的船舶平均等待時間最短，為6.2個小時。
在區域方面，集裝箱船在亞洲-中東航線貿易的準班率環比出現最大幅度下滑，從3月的73%下降至4月的61%。而歐洲-大洋洲航線貿易的準班率則出現最大幅度上升，從3月的59%上升至4月的78%。此外，亞洲-大洋洲航線貿易的準班率從3月的84%下降至4月的71%，而歐洲-大洋洲航線貿易的準班率從3月的57%上升至4月的74%。同時，亞洲區間貿易準班率出現大幅攀升，在今年4月達到41%，船舶平均等待時間也從3月的12.3小時縮短至4月的8.7小時。
今年4月，班輪公司的平均準班率下降至59%，其中13家班輪公司的準班率超出平均水平。其中，全球前24家班輪公司中的21家出現了不同程度的準班率下降。僅有馬士基航運、地中海航運和Safmarine這三家公司的準班率在4月有所改善。
在這24家班輪公司中，12家公司在今年4月的貨運時間可靠性有所下降。其中赫伯羅特貨運時間可靠性降幅最大，從3月的57%下降至4月的45%。美國總統輪船貨運時間可靠性則出現最大幅度改善，從3月的46%上升至4月的50%。
今年4月，班輪公司的船舶貨運平均等待時間為10.3小時。與3月相比，僅有2家公司在今年4月的船舶平均等待時間出現縮短。其中以星輪船的船舶平均等候時間從3月的11.6小時下降至4月的10.8小時，MCC的船舶平均等候時間從3月的7.3小時下降至4月的7小時。
