5月25日，廣船國際為大連中遠海運油品運輸有限公司建造的50000噸成品油/化學品船D型2號船在南沙廠區命名交船。
　　該船于今年2月份下水，碼頭建造周期只有3個來月時間，創造了同類型船碼頭建造周期較好的紀錄。
　　在命名儀式上，廣船國際總經理陳激表示，廣船國際以“致力于成為全球海洋與重型裝備技術領先、服務卓越的一流船舶企業”為愿景，在不斷鞏固靈便型液貨船市場領先的基礎上，在阿芙拉、VLCC、VLOC型船舶，以及半潛船、客滾船、極地運輸船等高技術、高附加值船舶方面掌握核心技術。期待能與中遠海運能源運輸股份有限公司和大連中遠海運油品運輸有限公司在更多領域開展合作，為“國輪國造、國油國運”的大戰略作出更多貢獻。
　　大連中遠海運油品運輸有限公司紀委書記張清海在命名儀式上致辭。他指出，“連喜湖”號投入運營，將進一步優化其船隊結構。這型船的建造，既是保障國家能源戰略安全的歷史使命和貫徹落實“國油國運”政策的具體實踐，同時也是落實“一帶一路”建設戰略部署的重要舉措。期望以此次交船為契機，進一步加強和廣船國際之間的合作。
　　命名儀式之后，在出席活動嘉賓的見證下，相關各方簽署了該船交接船文件。
　　“連喜湖”號船總長183.2米，垂線間長178.5米，型寬32.26米，型深18.2米，結構吃水12.9米，掛香港旗。
　　這型船是廣船國際最新優化的油、化兩用船，具有倉容大及綠色環保等性能特點，大連遠洋在廣船國際共投放了3艘同類型船訂單。 　　“連喜湖”號船是在廣船國際南沙廠區平臺生產線完成建造的第二艘船。在廣船國際南沙廠區平臺生產線完成建造的首制船為該船的姊妹船“連歡湖”號。這兩艘船均采用移船小車將重達萬噸的船舶平移至半潛駁的方式完成下水。
　　由于平臺生產線更加有利于開展預舾裝工作，特別是對于大型總段的組裝具有明顯優勢，因此，這艘船的下水完整性比在船塢或者船臺搭載的其它船舶要好，為船舶下水后碼頭的系泊試驗和系統完整打下了堅實的基礎。 　　盡管該船在下水時，正好遇上了春節長假，但仍然實現了在下水后兩個多月即開始試航。碼頭周期僅次于該系列船1號船“連歡湖”號。
　　在該船的建造過程中，項目組抓住機遇，充分利用平臺生產線的設備設施優勢，精心策劃生產，將能夠提前的工序均轉移到平臺上提前完成，并得到了船東、船檢的大力支持和配合，生產推進過程十分順利。