日前，中國船舶工業(yè)集團公司總經(jīng)理吳強表示，首艘國產(chǎn)郵輪將于2023年交付使用，2024年至2028年每年都將交付一艘。

　　郵輪產(chǎn)業(yè)鏈涉及面廣、環(huán)節(jié)多，眾多上市公司在產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)深耕細作。業(yè)內(nèi)人士認為，郵輪產(chǎn)業(yè)將形成高端郵輪加速發(fā)展、目的地多元化以及家庭出游成為主力的三大發(fā)展趨勢。

　　產(chǎn)業(yè)鏈條較長

　　國際郵輪協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2016年全球2470萬人乘坐了郵輪，同比增長近6.5%；來自中國的郵輪乘客數(shù)量增長超過一倍，達到210萬人次。

　　業(yè)內(nèi)人士介紹，郵輪產(chǎn)業(yè)鏈條較長，可以被視作多元化、多層次的產(chǎn)業(yè)結構群。郵輪產(chǎn)業(yè)主要分為上游船舶制造、中游郵輪運營、下游產(chǎn)品銷售。目前國內(nèi)郵輪產(chǎn)業(yè)仍在起步階段，主要集中在中、下游環(huán)節(jié)，集中在郵輪包船運營、郵輪游客接待等輔助型環(huán)節(jié)。

　　據(jù)了解，在“包船”模式下，旅行社首先與船公司達成協(xié)議，旅行社自行制定價格進行郵輪產(chǎn)品銷售。銷售過程中存在較多的分銷層級，從一級包船商到二級分銷商，還有更多規(guī)模小的旅行社分銷商。同時，因為船期、航次不同，為提高產(chǎn)品豐富度，各大旅行社之間也會進行同業(yè)采購，郵輪產(chǎn)品競爭較為激烈。根據(jù)券商研報，從近一年國內(nèi)郵輪分銷商業(yè)績表現(xiàn)看，虧損較為嚴重。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，國內(nèi)企業(yè)參與郵輪產(chǎn)業(yè)鏈的范圍加速延展。此次中船切入郵輪產(chǎn)業(yè)上游制造環(huán)節(jié)，將進一步分享郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機遇。目前大型郵輪制造中心主要在歐洲市場，目前不少企業(yè)的訂單已排到2025年。這為中國船企實現(xiàn)大型郵輪本土建造提供了機遇。

　　2015年10月，中船集團聯(lián)合中投公司與嘉年華集團簽署郵輪運營管理合資協(xié)議。2016年7月，中船集團與芬坎蒂尼集團簽署郵輪造船合資協(xié)議，組建中船芬坎蒂尼郵輪產(chǎn)業(yè)公司。2017年2月，中船集團與嘉年華集團、芬坎蒂尼集團簽署首艘國產(chǎn)大型郵輪建造備忘錄。2017年4月，中船集團與中國旅游集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在振興本土郵輪產(chǎn)業(yè)的進程中攜手共進。

　　三大發(fā)展趨勢

　　業(yè)內(nèi)人士認為，郵輪產(chǎn)業(yè)將形成高端郵輪加速發(fā)展、目的地多元化以及家庭出游成為主力三大發(fā)展趨勢。

　　在政策支持下，居民出境游市場熱度不減，并加速郵輪旅游目的地多元化。記者從驢媽媽了解到，目前中國游客赴黑山旅游主要有兩種線路，舒適度相對較高的地中海郵輪游受到歡迎。

　　上市公司方面，凱撒旅游的極地郵輪占據(jù)著中國極地市場28.6%的份額，特別是南極產(chǎn)品全面覆蓋南極半島、南極圈以及南極點。

　　同時，家庭出游成郵輪消費主力。數(shù)據(jù)顯示，2016年郵輪游備受中老年游客的青睞，40歲以上的中老年游客占比超5成以上。業(yè)內(nèi)人士認為，隨著親子游市場的崛起，越來越多的家庭游客將郵輪作為全家度假的選擇。

　　驢媽媽相關人士表示，郵輪公司加碼中國市場，將給消費者帶來更多選擇，居民收入持續(xù)增長吸引更多高端郵輪企業(yè)聚焦中國市場。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，郵輪產(chǎn)業(yè)將形成高端郵輪加速發(fā)展、目的地多元化以及家庭出游成為主力三大發(fā)展趨勢。

　　在政策支持下，居民出境游市場熱度不減，并加速郵輪旅游目的地多元化。記者從驢媽媽了解到，目前中國游客赴黑山旅游主要有兩種線路，舒適度相對較高的地中海郵輪游受到歡迎。

　　上市公司方面，凱撒旅游的極地郵輪占據(jù)著中國極地市場28.6%的份額，特別是南極產(chǎn)品全面覆蓋南極半島、南極圈以及南極點。

　　同時，家庭出游成郵輪消費主力。數(shù)據(jù)顯示，2016年郵輪游備受中老年游客的青睞，40歲以上的中老年游客占比超5成以上。業(yè)內(nèi)人士認為，隨著親子游市場的崛起，越來越多的家庭游客將郵輪作為全家度假的選擇。