山東海運股份有限公司（山東海運）于近日正式申請新三板掛牌上市，10月20日其掛牌材料已在股轉公司官網公開披露。山東海運成立于2010年9月，山東海洋投資系國有控股公司占股50%，山東省國資委為實際控制人。

　　處于微利狀態

　　成立伊始，山東海運的發展目標是根據山東半島藍色經濟區發展規劃，打造立足國內、面向全球、具有較強綜合競爭力的海洋運輸物流企業集團。山東海運主要從事海洋運輸及相關業務，主營業務包括國際海洋運輸、國際貿易、海工裝備修造等。

　　公告顯示，山東海運2013年、2014年、2015年上半年，公司經審計的主營業務收入分別為15.43億元、38.28億元和17.36億元；凈利潤分別為2957.33萬元、8516.96萬元、445.67萬元。

　　山東海運所屬的航運業是資金密集型行業，船舶造價昂貴，公司購置經營船舶所需資金主要依靠融資租賃、銀行借款、自身積累。2013年末、2014年末及2015年6月末，山東海運合并報表口徑資產負債率分別為51.42%、72.67%和70.57%，資產負債率均在50%以上，雖然目前公司整體負債水平在業內仍處于正常范圍，但如果未來公司負債率持續上升將對公司償債能力產生影響。

　　對于此次擬于新三板上市，知情人士坦言：“目前山東海運的賬面也就是略有盈利，但由于船舶市場目前沒有好轉跡象，也并非新興優質產業，所以山東國資委方面希望上市募資來減小政府資金壓力，以便于有效資金可以投入到更優質的產業中。”

　　運力大發展

　　成立于2010年的山東海運可謂“生不逢時”，但雄心勃勃的山東海運利用多方戰略，在短短幾年內實現了運力的大發展。根據《2014中國航運發展報告》的數據，截止到2014年12月31日，山東海運共擁有34艘船舶、48308萬載重噸，排名僅次于中遠集團、中海集團、中外運長航集團以及招商局集團，位列第五。

　　山東海運重點推行大客戶戰略，與必和必拓公司簽訂了1億噸鐵礦石運輸項目，山東海運為此建造4艘25萬噸級礦砂船；與路易達孚公司簽訂協議，山東海運為此建造3艘18萬噸散貨船；巴西淡水河谷也將4艘40萬噸級礦砂船交由山東海運運營，合約總金額逾5億美元。山東海運還與知名貿易商、石油化工公司結成戰略合作伙伴，這些大合作確保了主營業務形成穩定收益。

　　山東海運以輕資產模式整合航運資源，發起設立“山東海運聯盟”，為處于長期低增長市場環境下的航運企業提供規范的市場環境和全新的行業發展思路。目前，入盟船舶超過200萬載重噸，體現了其市場價值。

　　2013年，山東海運進軍航運細分市場液化石油氣運輸領域。山東海運組建了國內首個超大型液化石油氣船運營團隊，運營著4條超大型液化石油氣船（VLGC），另有8艘8.4萬立方米VLGC正在韓國建造。使得山東海運的氣體船數量達到12艘、98.34萬立方米，提高了市場占有率。

　　同時，山東海運也開始布局海洋工程裝備產業，旗下企業山東海洋工程裝備有限公司在上海外高橋造船廠先后建造2艘CJ46、2艘CJ50高性能自升式鉆井平臺，組建了由國家千人計劃專家領銜的國際化運營團隊，使其成為國內少數具備運營自升式鉆井平臺能力的企業。